日前，日本汽车制造商马自达发布了2021财年财务报告。财报显示，马自达2021财年净销售额为2.88万亿日元，较2020财年下跌16%;营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%;净利润亏损316.5亿日元，2020财年净利润则为121.3亿日元。

马自达在各国市场表现

由于疫情的影响，马自达在日本、欧洲、东南亚等多个国家销量出现下滑，导致2021财年马自达全球销量同比下滑9.3%至128.7万辆。

其中马自达在日本本土销量为17.6万辆，同比下降12.9%。欧洲市场销量17.8万辆，同比下滑32.3%。欧洲总销量为17.8万辆，同比下降32.3%，德国和英国等欧洲关键市场销量大幅下降。

马自达在各国市场下滑，但在北美市场、中国市场却有着增长的表现。2021财年马自达在北美市场销量40.3万辆，同比上涨1.6%;在华销量为22.80万辆，同比增长7.8%，即便马自达在中国市场的销量不及北美，但在中国市场的增长速度在所有市场中增幅最高，足以看出，中国市场的发展潜力。

两大合资公司在华成绩

虽然马自达在中国市场的表现较好，但两家合资公司的销量差异较为明显。从马自达(中国)发布的2020年4月至2021年3月销量数据来看，马自达在华累计零售销量21.9万辆。其中一汽马自达零售销量7.2万辆，占比33%，长安马自达零售销量为14.7万辆，占比67%。

在今年4月马自达品牌在中国市场的销量表现中， 4月的总销量为15230辆。两大渠道4月销量情况分别为：一汽马自达销量为4925辆，长安马自达销量为10305辆。·一个月销量相差超半数，一汽马自达的市场表现不容乐观。

从1-4月的累计销量数据来看，一汽马自达销量仅为2.2万辆，而长安马自达销量达4.9万辆，两者之间差距越来越大。不仅如此，由于一汽马自达长期经营不及预期，2017年销量12.4万辆，2018年销量为10.8万辆，2019年销量为9.14万辆，2020年销量再次下滑至7.79万辆，每年下跌幅度超10%。

一汽马自达旗下仅有三款车型,阿特兹、CX-4和MX-5,自2016年始就暂停了产品上的更新。目前，一汽马自达的主体仍然只是一家销售公司，并没有生产制造的板块，其销售的车型由原一汽轿车的生产基地代工生产。这与长安马自达不断投放新车形成了鲜明对比。

一汽马自达2020年的表现严重拉低了马自达品牌在华的销量成绩，此前网上曾传出一汽集团、马自达、长安汽车正在展开谈判，将一汽马自达未合并到长安汽车旗下，虽然此消息一出立即遭到了否认，但不难看出，一汽马自达的表现远不及市场预期。