很长一段时间，皮卡车在国内是以一种“货车”的身份存在，但随着皮卡市场的逐步开放以及消费升级的不断推进，皮卡车也慢慢的从过去的“工具属性”向“乘用化”转变了，以至于很多土豪喜欢在平行进口购买进口皮卡车，比如丰田坦途、福特猛禽F-150、雪佛兰库罗德等热门车型，作为自己日常探险越野座驾。

这些进口皮卡车型虽然拥有大尺寸的车身、强劲的动力以及越野能力，但动辄50万元左右的售价也让人纷纷望而却步。在5月10日，全新江西五十铃D-MAX 皮卡正式上市，其整体设计与海外版车型保持了高度一致，动力同样搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机。不知，这么一款实力满满的皮卡，能否扭转大家对国产皮卡的认知？

那么今天，斗车哥带大家看看，作为自主皮卡界的猛将，全新五十铃D-MAX实力究竟如何，以及哪一款车型最值得买。

车型剖析

全新五十铃D-MAX作为一款中型皮卡，基于全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM"平台进行打造，新车共推出六款车型，售价区间14.98-21.78万元，车型版本丰富，价格区间跨度也并不大。或许你正在纠结该选择哪款，给出建议之前，斗车哥还是先给大家剖析一下车型。

外观&空间

单从外观看来，全新五十铃D-MAX做了很多优化的改变，前进气格栅处的两条粗壮“獠牙式”装饰条，看上去充满了进攻性。大灯采用了更加精致的设计，内部加入了更多犀利的棱角修饰，“U”型的LED日行灯也非常动感；转向灯与雾灯分布于前保险杠两侧，增加了这款车的视觉宽度，使得车头整体的视觉效果如同野兽的一样凶悍。

车身侧面，全新五十铃D-MAX并不会因为尺寸大的原因而显得臃肿，流畅的车身线条、粗辐扇面的轮圈样式和下压的车头，让整车有种蓄势待发的姿态，动感十足。车尾使用了全新样式的尾灯，双环型LED尾灯设计点亮后很有辨识度。黑色装饰的下护板大大的提升其整体的运动风格，内凹的设计让这块区域形成台阶，面积更宽，并采用了防滑处理。

相比在颜值上花费的心思，全新五十铃D-MAX在空间上表现也让人满意，整车尺寸长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm，此外，全新D-MAX的货箱尺寸为1495/1530/490mm，整体容积对于一款中型皮卡车型来说已经足够出色，相信在一向重视车内空间的中国市场能赢得消费者的欢心。

动力&悬挂

悬挂采用了前双叉臂独立悬架、后三片式抛物线（两端薄中间厚）的钢板弹簧整体桥悬架，使全新D-MAX的最小离地间隙为230mm，接近角和离去角分别为28°和25°。此外，新车同步搭载全球先进悍盾底盘，大截面纵梁结构，提升了承载力和安全性；改进的双叉臂行程更长，便于后期改装；后悬架三片弹簧采用WSSP技术，对于颠簸的过滤有更好的表现。

全新D-MAX采用了皮实可靠的分时四驱结构，这才是硬派越野的首选，低速四驱带扭矩发达功能，最大放大2.48倍，轻松做到前后各50%动力传递，在越野路况下，更容易脱困，涉水深度达800mm。值得一提的是，这一代车型还装备了电动助力转向，带可变转向比功能，无论城市行驶、高速疾驰还是野外穿越，驾驶者始终都能轻松从容应对。

操控已经具备满满的硬核实力了，动力同样有惊喜。全新五十铃D-MAX搭载了一台型号为RZ4E的1.9T劲蓝动力第二代柴油发动机，BOSCH高压共轨系统、全新VGS Turbo可变截面涡轮增压技术、钢制正时静音链条等一系列新技术，让这台发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为360牛·米，匹配全新调校的日本爱信6速手自一体变速箱，保证良好行车质感的同时，燃油经济性也得到进一步提升。

内饰&配置

进入车内，在视觉上可能让人对于五十铃固有的货车形象发生了改观，在内饰用料和细节设计上面，相比老款车型都要更加精致一些。内饰整体用黑色配以银色饰条点缀，很多软质材料的使用，高级感有了。全新样式的三辐式方向盘多功能按键丰富，9寸中控触摸屏下方保留了钢琴键式的物理按键，方便进行盲操作。

其配置的全面化程度也得到提升，除了LED大灯、紧急制动、远程启动、8雷达、感应雨刷、自动感应迎宾灯、自动远近光大灯等科技配置外，全新D-MAX还将配置L2级自动驾驶，通过高级驾驶辅助系统、前车防撞预警系统、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车等功能。同时，全速域自动刹车系统、MAM油门误踩抑制功能等前沿安全守护功能也会搭载在全新D-MAX上。

最大的亮点在于智能化配置的全面加身。在主动安全配置上，这款全新D-MAX已经实现了L2级的辅助驾驶能力。新车通过自适应巡航系统、车道偏离预警、车道修正系统等，实现了一定条件下的自主驾驶能力，大幅度地降低了驾驶者的疲劳程度，并提升了车辆的主动安全性。和市场主流的乘用车一样，全新D-MAX也同样搭载了像盲区辅助、自动泊车这样的细化安全配置。

配置分析

要是对手动版本进行选择的话，斗车哥建议选择1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E，虽然说是全系最入门的车型，14.98万元的厂商指导价，就已经拥有了后车雷达、倒车影像、LED大灯、感应雨刷、后排出风口等实用性配置，在配置上还是够用的。而1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E，相差1.8万的差价，仅仅是多了四驱系统，有四驱需求而且预算有限的消费者可以考虑。

而对自动版本进行选择的话，斗车哥建议大家选择1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E，18.48万元的厂商指导价，配备了四驱系统和差速锁，并且增加了很多实用性和舒适性配置，如无钥匙进入/启动、后视镜加热、自动双区空调、定速巡航、主驾驶电动调节等功能，保证了优秀驾驶体验的同时，也兼顾了乘坐的舒适性和实用性。

如果您的预算充足，经常会选择周末自驾游出行的话，1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E是再合适不过了，更加丰富的科技配置和安全配置的加入，让你可以轻松应对城市的各种路况，要是厌倦了都市的热闹，它还能带你从容的穿越一些复杂路况的乡村道路，体验一下大自然的风景。

写在最后的话：

一通分析下来，全新五十铃D-MAX凭借其强劲的动力、优秀的可靠性和绝佳的越野性深入人心，这或将成为其在激烈的皮卡市场上竞争的关键。而斗车哥认为，如果预算有限，可以选择1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E，14.98万元的售价非常有性价比，同时手动挡车型可以有不一样的驾驶乐趣。而如果预算充足的话，1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E则是完善之选。