​“别约我 没结果”（😎）

这世上没有几辆底盘代号比车名更有知名度的车，恐怕在 飞度的车友群中不用GK5来打招呼都会被认为不合群。

第四代飞度上市有一段时间了，由于装备了地球梦发动机，飞度这台家用小车摇身一变成为“超跑”，当然你可以将它理解为“改装潜力巨大”。全新改款之后，飞度延续着灵活的空间布局，此外，新车还在主动安全配置和精致度上有很大程度提升。✅

综合来看第4代飞度一共提供两个版本，一个是潮越版，一个是潮跑版。潮越版的车体更高更宽，设计上有点跨界的感觉，实用性和配置也更高，它更像是一款衍生车型。而今天我们试驾的潮跑版更接近以往各代飞度，可以说是一款小巧灵活的原生车型，而且易于改装。第四代飞度的主基调是精致，如果说上一代车型更受男性消费者青睐，那全新车型可以说是男女通吃了。第一眼望去感觉萌萌的，两盏大灯神似妙蛙种子，但全新飞度又在细节处透露出精致、运动的气息，尤其是颇有设计感的LED头灯，展现出了一定的高级感。侧面的设计相对来说比较平淡，由于两厢车的前后悬非常短，所以显得车身非常小。黑色的装饰条配合大面积的车窗营造出了悬浮车顶的感觉，这也是时下流行的设计套路。

相比上一代的GK5车型，第四代飞度的内饰进步是巨大的。此前飞度一直和它强有力的竞争对手上汽大众Polo Plus在内饰精致度方面差距很大，但在全新车型上，可以看出这种差距正在缩少，虽然你还是可以看到很多塑料质感的装饰，但纵向对比上一代车型已经好太多。而在GK5的上一代车型也就是第二代飞度上的一些经典元素也悉数回归。分体式A柱带来的超大视野以及活泼可爱的配色相信也会获得很多女性用户的青睐。

全新飞度的方向盘质感有所提升，皮质包裹非常细腻，高配车型上则在方向盘后侧装上了换挡拨片，而且方向盘现在不仅支持上下调节还能支持前后调节，实用性更强。值得一提是，为了配合主动安全系统，全新飞度全系换装了电子助力转向，方向盘的转动手感要比现款车型好不少，回馈力矩也恰到好处，没有了以往液压助力转向那样的生硬感。新增的液晶仪表要为其点赞，UI设计兼顾精致实用，读数也很清晰，操作逻辑简单流畅易上手，而且这块屏幕还有一定的倾斜角度，所以在直射阳光下不易产生反光的现象。

中控区域，高配车型使用体验可以说相当不错，虽然智能功能有所缺失，只支持常规的蓝牙、收音机以及U盘播放，但好在支持百度Carlife，可以实现较为便捷的手机互联，我们所试驾的潮跑版车型中控区域的配置就显得有些入门。

再来说说后排空间和乘坐感受，空间当然是飞度的主打，一贯为人所津津乐道的出风口水杯架、多种多样的中央储物槽以及新增的副驾驶储物盒让你的随身物品都有安身之所。而乘坐空间也依旧充裕，身高180cm左右的乘客在后排也不会顶头，后排腿部空间2拳有余，而这一切都要得益于本田一贯的“MM理念”——机械占用空间最小化的同时实现车内人员空间最大化。说到空间不得不再提一下座椅，本田特别为全新飞度开发了体感舒适座椅，将座椅骨架中常用的S形弹簧换成面状稳定片的构造，它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性。此外，在顶配版车型潮越Max上延续了现款魔术座椅便利性的同时，进一步提升了舒适性，臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感犹如坐在自家沙发上一样舒适自在。

这台有口皆碑的地球梦发动机在满足国六B后，账面数据依旧保持在 96kW的最大功率以及155Nm的最大扭矩。这个动力水平在小型车中毫无疑问处于领先水平，与发动机匹配的是能模拟多个档位的CVT无级变速器，CVT的特点就是平顺，虽然缺少了些降档增扭的快感，但在工程师的调校之下，CVT与油门的匹配度很高。对于城市工况，这套动力已经够用，而且其A柱处加大面积的三角窗以及纯平的仪表台上方区域能提供不错的前方视野。

悬架方面，飞度考虑到车内空间后悬架采用了扭力梁结构，不过在第四代飞度身上，整体路感细腻了许多，因为悬架以及在前后塔顶的位置都做了很多提升刚性的处理。面对激烈过弯时，这台车的侧倾也很小，车身响应性非常不错，这点也与GK5一脉相承。

还有一点要与大家分享的就是NVH性能，新车在发动机舱防火墙以及仪表板等方面增加了隔音材料的用量，隔音效果明显改善，同时车门上的隔音胶条也改为全包式，所以在行驶中能明显感觉到路噪、风噪以及发动机噪音的抑制效果更显著。

另外，我在这台试驾车上发现了诸多主动安全配置，这是很多同级别车型上至今未曾出现的，全新飞度搭载了第四代Honda SENSING系统，支持四大功能：ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统。ACC系统可以在时速超过30km/h后启动，配合LKAS系统可以将车辆自动居中于车道，提高行车安全和舒适度。

第四代飞度的售价为8.18万元-10.88万元，10万元级别你可以买到空间更大的自主品牌新车，甚至是大7座配置满格的SUV，但也许就是这一份信仰，对于运动的向往和渴望才让更多年轻的消费群体选择飞度这样的入门级小型车，而这部分群体应该是车企最值得关注的，将来等到换车的时候，他们首台车的残值率以及用车感受直接左右着品牌忠诚度。