对于很多入门级消费者而言，10万的购车价是个比较合理的定位，这个价位区间的车型，既有帅气的颜值和内饰，内部空间和各种配置也基本到位，能满足日常的用车需求。而掀开10万级家轿的产品清单， 雪佛兰科鲁泽可以说是优质的选择，无论是追求外观的“颜控”派，还是追求性能、配置的务实派，科鲁泽都能满足。更为关键的是，科鲁泽的售价仅8.99万元至12.29万元，加上终端优惠之后，价格相当有竞争力，并且48V轻混系统使得其百公里油耗只有4.7升，是款好看、好开、好省又好价的“四好”车型。

赛车运动基因 科鲁泽外观内饰够好看

雪佛兰是个特别强调运动的品牌，在这个品牌成立之初，骨子里就流淌着运动和激情的血液，所以我们现在所能看到的雪佛兰旗下车型，都带有强烈的运动感，而科鲁泽英文名Monza来源于意大利的F1赛道名称，不难看出，科鲁泽是一款拥有运动血统的驾驭车型。

外形设计上，科鲁泽以Redline尚·红系列和RS系列两种运动风格外观尽展年轻化的特质，让外观更具“杀伤力”，尤其是搭载48V轻混系统的科鲁泽RS车型，其流畅的车身造型配合亮面黑后视镜、RS专属曜黑运动尾翼，以及熏黑的车标和RS专属徽标，呈现绝对出位的个性特质。

值得一提的是，科鲁泽全系标配了LED照明科技，光源柔和,光线更加均匀有质感，并带来具有3D效果的视觉感受。从车身尺寸来看，科鲁泽的长宽高为4630×1798×1485毫米，轴距为2640毫米，轮胎为205/55 R16的规格，无论从哪个维度来看，科鲁泽都是10万级轿车里比较大的那一款。

内饰方面，科鲁泽也是典型的雪佛兰风格，飞翼造型的中控样式很年轻，纯黑的内饰加入了红色线条装饰搭配，营造出不错的层次感，而双炮筒运动组合仪表盘、三辐式方向盘以及赛车风格运动座椅，是非常符合年轻人口味的，出厂既有改装的感觉，节省了不少后期的费用。值得一提的是，科鲁泽顶配车型座椅采用了电动调节，并配有前排座椅的电加热功能，冬天非常实用，这是很多同价位车型所不具备的。

在内部空间上，科鲁泽的工程美学很是到位，430升超大储物空间和整车22处储物设计均体现出巧思智造的设计理念，无论是手机、钥匙、钱包，还是随身的物品，都能在科鲁泽上找到合理的摆放位置，使用起来很顺手。

翻开配置表不难发现，科鲁泽是同级车型里配置最为齐全的，首先是它全系配备全新一代MyLink+智能车载互联系统，为年轻的互联网原住民们提供更加智慧的互联出行体验，通过8吋高清触摸屏，可以实现在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能。

当然，基于这个系统的其他“云”应用也够齐全，比如网易云音乐、考拉FM、喜马拉雅FM、ZAKER新闻等，非常符合年轻人的使用习惯，而且车主可通过个人账户功能同步手机与车机的数据。此外，科鲁泽还支持Apple Carplay和百度Carlife手机映射功能，让汽车成为移动的生活场景和创意空间。

强大的安吉星手机APP可实现丰富的远程操作功能，如提醒、查看和控制车辆开关锁、启动/关闭发动机、开启后备箱与控制灯光系统等功能，应用起来十分方便。同时所有车主都可享受100G/年的车载APP终身免费流量，彻底告别流量焦虑。

智能科技方面，科鲁泽拥有36项全系标配，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、TPMS数字独立胎压监测、含15项子功能的电子车身稳定系统、后排出风口等高感知配备，同时还搭载了侧盲区报警系统，提升驾乘品质和科技体验。

科鲁泽RS搭载48V轻混系统于去年5月推出，其最大功率达到120千瓦，扭矩230牛·米。这套轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。在车辆启动阶段，48V电机可先于发动机运转，最大程度消弭启停阶段的振动与噪音，使车辆启动运行更加快速、平顺、安静；加速时，48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低发动机负荷，同时节约能耗、减少排放；在车辆减速时，48V轻混动系统也将介入工作，延长发动机断油时间，进一步降低油耗。该系统还能将车辆制动、滑行时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。得益于这套轻混系统，科鲁泽RS的油耗从5.8升/100公里降至了4.7升/100公里，并且在发动机熄火的时候，空调依然可以制冷，这个功能非常好用。

综合而言，科鲁泽外形和内饰设计很出彩，很符合年轻人的口味，而且在MyLink+智能车载互联系统的加持下，为年轻人的用车习惯提供了极大便利，动力方面也加入了48V轻混系统，节油性能也得到了大幅加强，如果要选择10万元左右的运动中级车，消费者可以首选这款“四好”车型。