5月18日周二,美国总统拜登参观福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，亲自试驾了福特F-150电动版车型，并趁机宣传2万亿美元基建投资计划中的电动车扶持环节，表明政府推动电动汽车发展的决心。 

这不光是该车的首次亮相，更是美国总统拜登上台后第一次的“带货”。

随后5月20日，这款名为F-150 Lightning的电动福特F-150终于发布了首批官图。

虽然没有了V8发动机，但是在电池和电机的驱使下，这台“农用车”成为了“有史以来最强大的F-150”，并且依然可以实现482公里（300英里）的续航，并且起售价只有39974美元，介于燃油版F-150的30635美元和F-150猛禽的64145美元之间。

和当初推出Mustang Mach-E一样，F-150 Lightning的诞生也伴随着很多争议，毕竟从1948年首辆F系列皮卡发布以来，它的设计初衷和使用环境已经给人们留下了根深蒂固的印象。然而在电气化战略的推行下，百年福特也不得不采取多种措施来提升新能源车型的销量占比。

为了区分和燃油版车型的不同，F-150 Lightning使用了电动车惯用的封闭样式，并加入了贯穿式的灯带设计。此外，F-150 Lightning还提供了三种不同设计的格栅。

除此之外，新车还采用了全新样式的18英寸轮毂，并增加了360度区域照明，这一照明系统可以照亮车辆周围的特定区域或整个区域。

由于没有内燃机的存在，F-150 Lightning还拥有一个容积达到400升的前备箱，它可放置约181公斤物品，容纳两件随身行李和一件托运行李或两套高尔夫球杆。

并且，前备箱内还有一个防水空间，配备了四个电源插座、两个USB充电口和一个带排水功能的底板，可以作为食品和饮料的容器。

电源输出功率为2.4kW，可以轻松地为移动工作场景下的多种用电设备供电，满足电动工具、电视、笔记本电脑、户外音响、烹饪工具等电器的用电需求。

车内方面，新车配备了一块尺寸达到15.5英寸的中控屏幕，它内置福特SYNC 4A系统，并支持CarPlay、Android Auto，并可以实现语音控制、导航、电量显示等。

新车还将配备12英寸仪表盘，可自定义界面，还可显示车辆运行情况。

该车搭载的智能网联系统可通过OTA进行升级，其中BlueCruise主动驾驶辅助可在特定路段提供实现脱手驾驶。新车搭载的车载评估系统(OnboardScales)可通过传感器来估计载重负荷，并计算对续航里程的影响，让车主更精准的获取车辆续驶里程。

电池方面，新车标配的电池可以提供370公里的续航，并可实现432马力的最大功率和2267公斤的牵引能力；选装更大容量的电池后可以提供482公里的续航，最大功率提升至571马力，载重量则可以达到4535公斤。不管是哪种配置，F-150 Lightning的最大扭矩都是1051牛·米。

所以按照福特的说法，F-150 Lightning不只是首款电动的F-150，更是有史以来性能最强大的F-150，它可以在4.5秒完成0-96公里/小时的加速。

新车的动力电池采用锂离子袋式电芯，支持150kW直流快充，长续航电池最快能够在41分钟内从15%充电至80%，充电10分钟，能实现87公里的续航。

同时，F-150 Lightning还能向外输送电量，最大输出功率达到9.6kW。

借助80A福特专业家用充电设备和家庭用电管理系统，F-150 Lightning智能备用电源系统能在电网断电时自动启动为房屋供电。一旦电网恢复供电，车辆会自动切换到充电模式。根据能源使用情况，基于每天平均30 kWh的用电量，拥有扩展电池组的F-150 Lightning可提供长达3天的全屋供电；如果按需分配电力，则可提供长达10天的全屋供电。

此外，新车还应用了四驱系统、独立后悬挂等。其四驱系统共提供4种驾驶模式：标准、运动，越野和拖曳。

为了保证动力及电池系统无论在何时何处都保持在最佳工作状态，福特采用了电池液冷技术，并装备了金属防护板，可以有效保护电池及电机安全，免受恶劣地形的影响。电池被安装在具有防水功能的碰撞吸能保护装置中，在零下40度的极端温度中进行过测试，以确保车辆在恶劣条件下的稳定性。