到店实拍 | 比途昂还大,揽境令人心动的不仅仅是尺寸?

近年来,虽说环保法规越收越紧,但随着二胎的开放,大七座SUV也成为了更多家庭的刚需,因此我们能看到,美系的昂科旗、开拓者、XT6,日系的全新汉兰达、皇冠陆放,以及德系的 揽境接踵而至。

提起一汽-大众揽境,大家一定不陌生,它于4月份的上海车展正式亮相,并在5月22日开启预售,预售价为29.99-39.99万元。如今,揽境实车也已到店,大师今天就献上一期实拍解析。




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首先,揽境的车身尺寸为5152*2002*1795mm,轴距为2980mm,简单来说,它比同门兄弟——上汽大众途昂更大,从侧前45度来看,揽境霸气且修长,有着德系大尺寸SUV该有的气质。



车头部分,揽境采用了一汽-大众家族式设计语言,简单的几条镀铬装饰与大灯融为一体,简洁的同时又能给人视觉上的宽阔感,大众系SUV的前脸辨识度都很不错,虽不算惊艳,但耐看度不错。



来到侧面,揽境的大最大程度的显现了出来,可以发现,车身没有过多的腰线装饰,曲面过渡圆滑,整体并不会显得臃肿。揽境车顶线条在B柱之后开始有向下收的趋势,上窗线镀铬饰条一直延伸至尾灯,这既是特色,也赋予了揽境别样的时尚感。



轮毂方面,实拍车(380 TSI版本)采用了21寸多幅式轮毂,大气的辐条设计也符合揽境中大型SUV的定位,其实大尺寸SUV的轮毂不需要花里胡哨,简单反而不会显得违和。



既然是级别不低的车型,当然就得有彰显身份标识的地方,比如在翼子板与车门连接处,有“TALAGON”徽标,这种小细节还是能在一定程度上提升整车档次感,内饰部分也是,这点后文中会提到。



来到车尾,揽境给人的感觉又与圆润的车身侧面不同。车尾整体更方正稳重,它采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,大众标底下带字母的风格,大家也是比较熟悉的了。



揽境采用了双边双出排气,镀铬排气口为不规则形状,与非亮面的下护板搭配呈现出了不错的质感。然而,现在很多自主大尺寸SUV喜欢采用四出排气,这样的车型一多起来,是不是就显得合资选手有些“小气”了?



总的来说,揽境的外观设计偏沉稳大气,但相比传统德系车的硬朗到底,揽境其实又有一定的改变,与途昂相比,它的造型还是能给人一定的新鲜感,不过设计是见仁见智的东西,揽境和途昂谁更好看,大家可以根据自己的审美去评价。




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内饰部分,揽境依旧采用了全新的家族式设计风格,不过与途昂相比,这套内饰仍有着一定的新颖之处,比如中控屏与仪表盘的造型,二者之间有一个流畅的过渡,相比于传统悬浮式中控屏,其一体性无疑更强。

并且,大家有没有从揽境这套内饰上找到一点奥迪的影子?



除了车身外观,揽境内饰部分也有一些强调身份的标识,比如打开车门时门槛上的“TALAGON”,以及仪表盘上边缘的“TALAGON”,仪表盘可是车主最经常看的地方,由此可见设计师的小心思。





揽境的方向盘是我们再熟悉不过的风格,但毕竟是去到了40万的车型,因此方向盘的做工和质感都无可挑剔,方向盘的握感舒适,直径也不算大。



在方向盘上,揽境布置了不少常用的功能按键,如左侧的巡航功能控制和右侧的语音控制、显示画面切换等,按上去的手感一般,还是以实用为主。



来到挡杆区域,揽境采用的是拨钮(拨杆)式换挡,这是近年来的一大热门设计,作为电子换挡的一种,它更小巧,也更有科技感,在整套内饰中不会显得突兀。



至于前排储物空间方面,除了挡杆旁边、下方有储物格和杯架之外,还有常规的扶手箱、手套箱以及车门储物格,虽说扶手箱空间不是很大很深,但满足日常储物需求基本够了。



总的来说,在驾驶员手碰得到的地方,比如车门、中控台、座椅等,揽境的做工用料皆可圈可点,并且与部分美系、日系SUV追求的舒适温馨风相比,揽境这套内饰更追求科技感。大师倒是觉得,如果看腻了大众系常用的深色,不如瞧瞧揽境的浅色内饰搭配,看你喜欢清新与否。



虽说还没有实地试驾,但根据途昂的表现可以推测,揽境的隔音表现也会是优秀水平,配合哈曼卡顿音响,跑高速时应该会很惬意。




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说完内饰设计,我们接着来聊聊座椅和空间方面。以前排座椅为例,在靠背及坐垫上,皆有提升质感的菱形缝线,这也是中高端SUV或旗舰SUV惯用的手法。从感觉上来说,揽境座椅的填充物较为柔软厚实,触感也还算高级。



第二、第三排座椅,才是展示揽境实用性的地方。

我们拍摄的新车是七座布局,首先来看看第二排,第二排座椅的舒适度仍是值得肯定的,因为有着平整的地台,并且车辆宽度造就了横向空间,因此即便坐下三个乘客,也不会有太大问题。



同时,二排配备了双出空调出风口,并拥有座椅功能调节面板和两个USB充电口,值得一提的是,现在很多新车都配备的是Type-C快充充电口,但USB目前也是够用水平。



再来聊聊大家关心的第三排座椅,在进出第三排座椅的时候,驾驶员可直接将二排座椅的左边部分,连同靠背和坐垫一起掀起,此时能获得一个较为开阔的上下车空间,这操作很顺手也不费力。





在前排座椅处于正常位置的前提下,第三排乘客的腿部空间还是有保障的,同时因为揽境的外观造型,头部空间也并不局促。与很多六、七座SUV一样,揽境的第三排座椅舒适性会比第二排差,但并不会鸡肋,成年人坐进去不成问题,感兴趣的可以自己去实地体验一下。



另外,三排座椅右侧放倒与二排座椅右侧比例放倒相结合,可以获得一个“狭长”的储物空间,在放置一些长尺寸物体时会更有优势。可惜的是,因为车辆未通电(后尾门没能打开),所以新车的后备厢未能拍摄,车灯、车内氛围灯、仪表盘、中控屏同理。




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动力部分,揽境搭载2.0T低、高功率发动机和2.5T V6发动机,其中2.0T低、高功率发动机最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320N·m和350N·m;而2.5T发动机最大功率为299马力,最大扭矩500N·m。传动方面,揽境采用7速双离合变速箱。



底盘方面,揽境采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂,并有全时四驱系统加持,部分车型将提供DCC动态底盘控制系统,可以实现悬架软硬调节。




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可以肯定的是,揽境是中大型SUV领域的又一优秀选手,它有着大尺寸、大空间和强动力,实用性也到位,并且还有着大众品牌光环。不过问题也来了,触碰到40万的指导价,也意味着它要面对不少一、二线豪华品牌SUV带来的压力,同时也要面临同门兄弟途昂的冲击,至于揽境上市后销量如何,我们拭目以待。



最后,想进一步了解揽境的,也别忘了持续关注大师的后续试驾。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 揽境
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