前段时间，中汽中心公布了今年4月份国内豪华高端品牌的销量及成交价格。在整张图表中，大家普遍认知的“老面孔”们依旧稳定发挥，但有一个品牌的表现，有些抢眼。

林肯在4月份的销量及成交价数据中，销售数量为7672台，这个成绩其实对于林肯而言，算是不错了。而更让人关注的是，7672台销量的背后是来自于36.66万元成交均价的支撑。这个价格表现，抛开我们传统认知的保时捷和路虎这两个高端品牌，林肯仅次于奔驰、宝马和雷克萨斯。

其实最近几年，林肯一直在调整对于中国市场的产品布局，包括全新的命名形式、主力车型国产化、全新的设计，还有对于产品高价值感的打造。花了大力气全面换新，收效也逐渐显现。尤其在SUV市场，各款主力新品均在各自所处的细分市场中备受关注。其中，定位中型SUV的航海家，凭借同级别唯一的6缸动力，受到了追求大排量用户的青睐。

提到“航海家”或许会有人感到陌生，其实它就是林肯MKX的中期改款。作为大改款车型，航海家首先在设计层面，就相比以前的MKX更符合眼下的主流审美。前脸中网和大灯的组合采用了类似林肯大陆的风格，星辉式进气格栅让整车的豪华感更加明显。下部格栅也经过重新设计，改为贯穿式，并且在两侧加入了LED日间行车灯。

同样，现款航海家的内饰也迎来很大变化。全新的双拼配色，层次分明的中控台，再加上12.8英寸的悬浮中控大屏，使得车内的整体精致度较之老款有了很大提升。

值得注意的是，在动力的选择上，航海家是50万级别中唯一提供V6双涡轮发动机的豪华SUV车型，高配车型2.7T双涡轮增压V6发动机可带来322匹马力的强劲动力与500牛·米的强大扭矩，这绝对是一个打遍同级无敌手的数据。而除了两款高配动力以外，在入门版和中配车型上，航海家也选择了一台2.0T高功率发动机，这台发动机最大可输出245马力，最大扭矩390牛·米，这同样属于目前2.0T动力的第一梯队。

至于传动环节，全系匹配8AT，且除最入门车型以外全系搭载了全新的AWD智能四驱系统，在两驱状态下，前后两组电控多片式离合器会断开，使传动轴处于静止状态，从而大幅降低油耗，以获得更佳的燃油经济性。

结合基本的产品面不难看出，迎来国产后，林肯想要赋予航海家更年轻和更具张力，适合多场景用车的第一印象。但即便如此，在四缸主流、2.0T盛行的时代，V6的航海家依旧保持着作为一台典型美式豪华中型SUV应该有的样子。这更符合大部分消费者对于一台林肯的期待。

航海家目前共5款配置，售价32.88~47.88万元。而这个价格区间，相对此前的进口航海家无疑更具有竞争力。

具体到选购。首先看看入门车型的配置表现，2.0T两驱尊悦版售价32.88万元。整体配置算相当“良心”了，比如安全气囊和顶配车型保持一致，头部气囊、气帘、膝部安全气囊应有尽有，倒车影像、12.3英寸液晶仪表盘、12.8英寸大屏（支持Carplay、Carlife）、前排座椅加热、主副驾驶座椅电动调节、18英寸铝合金轮毂、自动空调、空气净化也是全系标配。以上配置，大家可以随意拿到同级别车型中，航海家绝对算独一份。

往上增加2万预算，四驱系统进入购买范畴。相比两驱尊悦版，34.88万元的四驱尊享版除了多了四驱以外，轮圈升级至20英寸，座椅包覆也由仿皮升级到了真皮，外加车内氛围灯功能。整体看来，轮圈、座椅包括氛围灯，更像是软装部分，大家可以根据跟人用车喜好进行选择，而四驱系统的加持相对含金量更高，2万的差价也算是合情合理。

另外，2.0T款型还剩下一个顶配尊雅版，这个款型的核心配置差异主要是在智能辅助驾驶环节。例如自动泊车入位、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置；除此之外，座椅通风、感应后备厢和Revel音响的加入，也进一步提升了日常出行的使用体验。

OK，2.0T款型筛选结束，进入高配车型独占的V6环节。乍看之下，两款V6车型价格差价6万，款型后缀名也有不同。但仔细梳理两款车型的配置，相同率达到了99%，仅剩的1%来自总统版在音响系统多了6颗喇叭。讲道理，我们并不建议大家为了多出来的6颗喇叭而上顶配款型，就踏实选次顶配，挺好。

除了上面提到的音响系统差异以外，两款2.7T车型均配备了座椅按摩、21英寸轮圈、矩阵式LED大灯以及悬架软硬可调。以这套动力水平及配置来说，这个价格并不贵。对于喜欢大排量且预算充裕的朋友，直接盲选。

好，总结一下航海家的配置选购。基本线可划分为三条：1.想要“花小钱，办大事”，就选两驱尊悦版；2.预算充裕，钟爱美系大排量，选2.7T四驱尊耀版；3.2.0T四驱尊享，适用于北方地区或者喜欢自驾出行的朋友，毕竟有一套四驱系统，可以进一步拓宽大家的用车场景。