记得当初在WEY和领克横空出世之后，有不少网友就开始讨论：“下一个拥有高端子品牌的自主车企会是谁？”

当时有人说是长安，也有人说应该是比亚迪，但没想到，有着一定“经验”的奇瑞，优先搞出了星途品牌。从近五年的情况来看，自主品牌突破价格瓶颈的需求越来越迫切，而触摸价格天花板最直接的办法，无疑就是“催生”高端子品牌。

有人可能不理解，你自主品牌要做高端，直接把新车价格拉升不就完了吗？为啥还要费事重新弄个品牌？

其实这是该死的固有印象造成的，别忘了自主品牌在起步时期，只能靠低端入门产品去打动消费者，即便现在面貌已是焕然一新，但原先在消费者心中的形象或许还是挥之不去，这个时候全新子品牌的效果就出来了。

回归我们的中心话题，在长城WEY、吉利领克、奇瑞星途之后，比亚迪终于也忍不住要出手了！

日前，比亚迪公关事业部总经理李云飞在与媒体沟通时表示：比亚迪正在筹备高端品牌，即将在今年年内亮相。

事实上，自今年年初起，比亚迪高端品牌的话题就一直有着不错的关注度，毕竟比亚迪两大旗舰车型汉、唐的市场表现，更是让人觉得其高端品牌呼之欲出。

从价格层面看，比亚迪汉和唐主攻20-30万元区间，以自主高端车型的“行情”来看，比亚迪无疑已拿到了高端市场的“入场券”。而根据比亚迪注册的“王朝”商标来看，未来的高端品牌或许会与此有关。

值得注意的是，比亚迪在新能源领域有着一定的技术优势，未来的高端品牌产品无疑也会向着该方向前进，具体信息还有待进一步揭晓。

那么，已有的自主高端品牌WEY、领克和星途，它们各自的情况又是如何呢？

今年上半年，WEY和领克都有一定的动作。首先来看看WEY，摩卡、拿铁、玛奇朵的名气都不小，作为新旗舰的摩卡已于5月21日上市，售价为17.58-21.88万元。很明显，相比于此前的VV5、VV6、VV7系列，WEY车型也和哈弗系的命名一样，正在打造属于自己的风格，有品牌个性这倒是好事。

不过名字如何其实不太重要，消费者买车看的主要还是技术、品质、实用性等方面，目前看来，WEY车型的三大件基本稳定可靠，更值得关注的是，长城在混动技术上的突破，无疑为WEY车型注入了新血液，未来的高端车型，节能减排才是王道。就目前看来，WEY品牌还是以SUV为主。

今年1-4月，WEY品牌销量为35089辆，同比增长119.7%。

既然说到销量，我们直接来看领克的表现，从诞生至今天，领克品牌销量为502685辆，这个成绩比WEY要好，但考虑到WEY车型正在换新，今年也还没过去一半，之后谁领先还真不好说。

领克的强势表现，其实是多方面共同铸成的，比如它有沃尔沃技术作背书，这让它含着“金钥匙”出生；比如在品牌文化方面，还有领克03车系的WTCR赛车文化基因加持......买自主高端车型的年轻人，其实已经被领克拉拢过去了一半。

领克固然有着03+、02 Hatchback这样将运动进行到底的车型，但它又不只会玩运动，今年新推出的中大型SUV领克09证明了这点。领克09霸气十足，还有着2.0T+8AT动力系统的支持，目前领克车型的价格天花板在25万元左右，而领克09 未来的价格，有望直指30万。

从产品来看，领克的潜力还是很大的，毕竟它的“势力”涵盖了轿车和SUV、纯燃油与新能源、舒适与运动领域。

论销量，星途还暂时无法与WEY和领克匹敌，与奇瑞的风格有些相似，星途也像个脚踏实地的“理工男”。单论车辆的实用性和三大件素质，星途车型的表现都是不错的，但就像部分网友所说，星途似乎有些不会包装和推销自己，所以与WEY、领克相比存在感稍低了一些。

事实上，无论是奇瑞还是星途，在技术和品质上都很努力，星途车型的颜值可能不是顶尖，但用料是厚道的。

今年3月份，星途旗下中大型SUV揽月上市，作为旗舰，它的顶配版本价格为22.99万元，有2.0T发动机的加持，这车其实底气很足，但还是品牌原因，揽月的售价到底只是突破了20万元。

星途品牌以及车型在某些方面其实还有进步空间，奇瑞在造车方面是很多人心中的“良心”代表，希望星途也能坚持下去，市场需要脚踏实地的“理工男”。

无论是已经有了高端品牌的长城、吉利、奇瑞，还是正在筹备中的比亚迪，又或是已经惊艳了市场的长安UNI序列车型，其实都代表了自主品牌共同的愿望——冲击高端。

我们已经被合资品牌、豪华品牌压制了这么多年，在技术的进步下，是时候发起新一轮的反攻了。最后，你是否看好即将诞生的比亚迪高端品牌呢？