随着极氪、岚图这类品牌登上新能源的舞台，传统车企造电车也成为广为热议的话题。尤其是岚图首款车型 岚图FREE，由于该车既有纯电版又有增程版，对消费者而言更具吸引力。不过，由于目前该车还未上市，因此多数人只知道岚图FREE是一台具备4秒级零百加速、零焦虑的电动SUV，关于它的其他产品力，大家却知之甚少。最近笔者试驾了一下这款新车，获得了一手的试驾感受。

尽管此次试驾的项目非常多，但我对这款SUV最感兴趣之处还是舒适性，毕竟它的预售价已经来到三十多万，相比动力输出的强劲与否、能加油转化电能的无限续航，舒适性同样重要。那么岚图FREE的舒适性表现到底如何呢？咱们接着往下看：

在我看来，任何一款车提及舒适性都必须以空间足够宽敞为基础，若坐进车内是满满的压抑感又何谈舒适呢？从数据来看，岚图FREE车身长宽高为4905x1950x1660mm，轴距为2960mm，就数据而言跟蔚来ES8、理想ONE处于同一水准。但由于岚图FREE仅为五座布局，而蔚来ES8、理想ONE均是6/7座布局，双排座椅和三排座椅空间孰优孰劣，想必大家心里都有数。

在保证空间足够宽敞的基础上，舒适性是否出色还和底盘调校、隔音以及配置有关。而试驾过程中，岚图FREE在这三方面的表现确实让参与者眼前一亮。

岚图FREE使用的是前双叉臂-后多连杆底盘悬挂设定，有不少豪华级SUV均使用的是这套底盘设定。调校工作方面，岚图FREE则由豪华级底盘调校专家进行，并且配备了更加注重舒适性的空气悬架。正因如此，在试驾过程中岚图FREE通过颠簸路、枕木路等项目时，底盘的表现均让人感到意外，通过车轮、悬架传递到车内的振动，虽然会有但一点也不生硬，经过铺装路面时空气悬挂的特性更是被发挥的淋漓尽致。不夸张地说，即便是与奔驰GLC、宝马X3这样的豪车相比，岚图FREE底盘表现也不处于下风。

关于隔音方面，岚图FREE使用了全车隔音棉、多层隔音玻璃、倍耐力低噪轮胎，同时它的风阻系数还低至0.28cd，所以行车过程中的风噪、路噪等都能得到有效降低，这在你不经意间将车速提升到80km/h时，你就会发现车内没有明显的杂音。并且，岚图FREE无论纯电版还是增程版都是电机驱动，所以不会像燃油车那样有明显的发动机噪音，这对它的NVH表现也有很大帮助。

配置方面就更是岚图FREE的强项了，此前在不少网友口中岚图FREE就是名副其实的"堆料王"，各种同级少见的配置它都有配备。其中，像波音787同款可调全景天幕、可自动升降三联屏，以及顶级丹拿音响系统、独创四种智能座舱模式等，确实能在视觉、触觉上带来与众不同的感受。

试驾中，让我印象最深刻的还是岚图FREE的豪华座椅。它的优势之处在于，不仅仅是包裹性、支撑性十分到位，更在于它使用的亲肤材质有十足的高级感和触感。同时它还支持12向调节，无论哪个姿势都能迅速调节，而座椅加热、通风、按摩功能的加入，还能随时带来头等舱一般的乘坐感受。说实话，一款预售价三十余万的SUV，如今能带来如此优质的舒适性，离不开这些自主品牌的贡献。

在此之前，岚图FREE留给我的印象其实跟大家差不太多，就是一款提速很快、续航无忧的新能源SUV。但是，经过这次试驾进一步了解岚图FREE后，它的确给我带来了不一样的感受。特别是关于舒适性方面，或许，称岚图FREE能与百万级豪车相媲美有些夸张，但可以肯定的是，三十万级SUV的行列中，无论舒适还是配置，岚图FREE都可处于领先地位。