【科技配置】 捷达VS7全系标配电子手刹，自动驻车，定速巡航，胎压监测， ESP汽车电子稳定控制系统，上坡辅助系统，前后驻车雷达等驾驶辅助系统。

【动力油耗】 动力部分，可以说VS7表现得略显保守了些，在定位中型SUV的前提下，全系却只提供了1.4T+6AT一套动力总成，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。从动力数据来看，VS7在同级别车型中，确实只能算是中规中矩。

【内饰亮点】 汽车的内饰风格还是很大方的，中控台保持一定角度的倾斜，中控屏的样式很精致，换挡杆还是比较厚实的，多功能方向盘手感不错。

【外观设计】 首先就捷达VS7整体造型来看，尽管该车外观并没有展现出，现阶段Z世代消费者向往的前卫、运动的元素，但回归最普罗大众的审美角度来看，VS7的颜值还算在线，前脸六边形进气格栅在点阵式四边形镀铬模组的点缀下拥有不错的视觉层次感。至于两侧类四边形大灯则同样做到了与进气格栅紧密相连，在拉宽VS7车头视觉宽度的同时，赋予了该车不错的整体性。车身侧面，从车前灯一直向车尾延伸的腰线设计，依然可以看出不少德系车型的影子。而在裙边位置，捷达VS7使用上了更野性也更容易维护的黑色塑料板，在保持设计的同时也兼顾了一定实用性。车尾部分，虽然排气采用了隐藏式设计，但仿下扰流的装饰版，以及小鸭尾设计也让车尾有了一点年轻运动感。车尾总体设计更是让茶哥联想起了另一流淌着大众血统的品牌车型。

【科技配置】 在配置方面，新车提供带有夜景增强功能的高清流媒体后视镜、第二代全彩HUD以及Meridian音响等选装配置。

【动力油耗】 动力方面，新车搭载两种调校的2.0T发动机，其中高功率版最大功率184千瓦，峰值扭矩365牛·米；低功率版最大功率147千瓦，峰值扭矩320牛·米。传动系统均匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，新车采用了铝制双叉臂前悬和多连杆后悬，有效提升了转向精准度、减震效果。

【内饰亮点】 车内配备了中控大屏和液晶仪表，此外空调控制区域也使用了触摸式屏幕的设计，凸显了车内的科技感。此外新车的用料和做工也保持了豪华品牌该有的水准。

【外观设计】 外观方面，新车与现款车型相比区别不大，依旧采用了捷豹家族式的设计语言。前脸采用大面积的熏黑风格前进气格栅，内部采用蜂窝状中网，整体极富运动气息。两侧大灯组造型犀利，结合内部微微上扬的LED日间行车灯带，进一步提升了车头部分的气势感。再结合下方配有三段式进气口的前包围，使整体造型更显凌厉。车身侧面，依旧是运动化车型的设计风格，下压的车头、流畅动感的车身线条以及前叶子板的镀铬装饰，都显得运动气息十足。车尾部分同样与旧款没有太大的区别，看起来层次感分明。新车的尾灯采用扁平风格设计，灯腔内拥有一根白色的横向饰条点缀，后备箱上的扰流板非常突出，增加了运动的效果。而在底部，运动版车型采用了网状结构包裹，优雅版车型则配备的是造型个性的黑色护板。另外在排气布局方面，新车均采用双边共两出圆形排气管设计，进一步增加了运动感。

【科技配置】 配置方面，顶配铂金运动型拥有12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，并可切换舒适/运动/防滑/My Mode多种驾驶模式。配合10英寸悬浮式中央触摸高清，营造出了科技感与运动感并存的座舱氛围。

【动力油耗】 动力方面，新车搭载了一台2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩为350牛·米。传动上匹配10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。

【内饰亮点】 内饰部分，2021款凯迪拉克CT5的内饰风格较老款车型相比，变化并不是很大。车内的豪华感依旧是以传统的方式进行表现，中控区域布局简洁，操作方便，按键的位置也设计的很人性化，并不会出现够不到摸不着的情况。车内的材质用料非常厚道，很多地方都是采用了软性材质的包裹，虽然视觉上有些单一，但是材质的手感和质感很好，整体内饰的舒适程度比较让人满意。

【外观设计】 新款车型的外观相较老款车型其实没有什么太大变化，只是在细节上稍稍改动了一丢丢、前脸依然是熟悉的盾形进气格栅搭配上泪眼大灯的凯迪拉克式组合，家族式的设计风格让我们从很远就能分辨出它来。泪眼大灯采用分体式设计，双段式的设计既保证了设计的美感，又保证了灯组的实用性。来看车身侧面，长长的腰线设计贯穿着车身，将车身修饰得很修长很完美。熏黑的车窗设计显得很时尚，大溜背式的车身设计显得更加流畅，也将整个车身显得很低趴运动。整个车身侧面的造型很有立体感。车尾部分，全新凯迪拉克CT5的造型设计非常立体且富有层次。尾灯的设计延续了凯迪拉克品牌百年的竖向风格，内部灯组的排列搭配黑色的轮廓显得动感时尚，夜晚行驶在路上十分具有辨识度，下包围部分采用了黑色的设计，银色矩形双出排气孔再次提升了整车的运动质感。