我一直都是合资车迷，喜欢本田思域、丰田C-HR这类设计比较个性的车型。而且我觉得合资车的品质比较过硬，开它们不用担心质量，像本田思域、丰田C-HR这样的日系合资车，还有油耗低的特点，用车成本也不高，所以我一直想要提一辆合资车回家。但是真正轮到我买车的时候，我没选择合资车，而是入手了一辆国产品牌打造的 新宝骏RS-3，这是为什么？

这和我的买车预算只有10万有很大关系，因为在10万这个价位中，我甚至提不到本田思域、丰田C-HR的入门车型，要想买到一款配置比较好、体验不算差的车型，还得去看国产车。在了解国产车的过程中，我被新宝骏RS-3给“种草”了，这车顶配的裸车价不到10万，贴合我的预算。同时，我在网上搜到新宝骏RS-3得到过国际设计大奖的认可，还发现新宝骏RS-3在CCPC大赛中得到过“七连冠”，发现这车颜值高、操控性能强，于是我便提了新宝骏RS-3回家。

新宝骏RS-3的外观设计深得我心，这车的前脸有一张尺寸比较大的前格栅，内部中网做了熏黑处理，恰好突出其中的银色钻石车标。在格栅的两侧是分体结构的大灯，这种设计到现在为止也不是特别多见，我觉得很有特点。车身侧面能看到双色的车身涂装，上部分车身做了熏黑处理，下部分则是白色，并且新宝骏RS-3的后风挡玻璃倾斜角度比较大，看起来很有轿跑SUV的既视感。平常开新宝骏RS-3出门的时候，这车能给我带来不低的回头率，有一次我还遇到了车迷搭讪，他问我这车叫什么，觉得看起来很高端，还以为是哪家合资品牌推出的新车呢。

新宝骏RS-3还足够好开，我提的顶配版本新宝骏RS-3，选用的是1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱组成的动力总成。这套动力对我来说已经足够了，平常在市区里开，我从不担心动力不够用。想要超车时，只需要深踩油门，我便能感受到新宝骏RS-3的发动机传来源源不断的动力，并让我感受到推背感，从而轻松加速超车。在过弯的时候，新宝骏RS-3的底盘支撑感也比较不错，侧倾控制得比较好，过弯干净利落，不会有多余的晃动。

新宝骏RS-3的油耗也让我比较满意。虽然说这车是SUV，但是它的综合油耗仍然在百公里7个油以内，平均每公里4毛多就行，要是跑长途的话，油耗甚至能降到每公里3毛多。这个用车成本我真觉得不高，我也问过身边其他开小型SUV的朋友，有个开吉利远景X3的朋友和我说，他那车油耗得8个油9个油；另一个开本田XR-V的朋友则说油耗和我差不多，也是每公里4毛左右。这样看来新宝骏RS-3的油耗和日系车差不多，并不比我之前喜欢的合资车差。

另外，新宝骏RS-3还有同价位甚至更高价位合资车所没有的驾驶辅助功能，像我提的顶配版本，就有全速ACC巡航，可以在0-150km/h的时速下进行跟车巡航。平常在上下班的时候如果遇到了堵车，我可以直接打开全速ACC巡航，然后新宝骏RS-3会自主跟车，不需要我过多操作，只要把控好方向就行，开启来省心省力还安全。总之，我觉得新宝骏RS-3这车没买错，它虽然不是我曾经喜欢的合资车，但是它以国产车的身份，用出色的产品力，让我喜欢上了它，你们说我买对车了吗？（网友投稿）