电动车风口大众能否复刻油车时代的竞争力？抡了一天的上汽大众ID.6 X：7座SUV尺寸上可以看成小号“途昂”，最大续航里程588km，稀奇的是还是台后驱大众！ 百年老字号造电动车的首要任务，不是造型赛博朋克，也不是狠玩软件传感器，是先把车调校到开着一定舒服。ID.6 X的起步相比其他电动车大扭矩窜出去收敛很多，方向盘的阻尼设定在男女握力折中范围。底盘很紧致厚度到位，原地掉头也灵活，一定要说个缺点的话，车身还是很有分量感的。 然后把电池做到足够安全，388项安全验证，国标是53项，超纲太多了[笑哭]继而让续航里程也尽可能贴近真实少打折扣。 最后凹点科技造型，仪式感足足的头灯尾灯，还有怀挡操作，人机交互等等。抬头显示HUD的舒展型信息排列很好评！一目了然伴随着转向光带有点意思的。 这样的价值观排序，能打进多少买电动车人的心坎儿我不敢瞎揣测，毕竟看中特斯拉“算力”这一卦的是拿电动车相当大的主力军。 现在不是纠结上汽大众的ID.X，还是一汽大众ID.CROZZ的时候，更紧要的是解决老百姓对电动车的信心问题，以及价格是否符合ta所在级别电动车的预期。#新车大杂烩##新车的诱惑#