汽车年轻化趋势愈发明显，而MG从来不缺少这部分基因，全球首个官方原厂改装车型，MG6 XPOWER大师版可满足有改装爱好的年轻人，合法出街的需求，从而免去了私人改装的复杂、不合法性，市场前景可观。MG6 XPOWER拥有很多性能改动，今天我们就去盘一下赛道。

专属配件及动力

2001年MG XPOWER研发部门正式成立，MG共创这一新动作，让它成为了官方改装第一品牌。首先外观拥有一个带有渐变效果的“骐骥绿”车身色彩，这款颜色为纯手工金属漆，机器工艺无法实现，专属性油然而生。

小包围＋大尾翼设计直塑赛道灵魂，后者为热压罐干碳一体成型，且重量很轻，急速下能提供高达84kg的下压力。

X造型锻造轮毂，轻量化的同时，还能有效降低风阻，通风冷却效果提升12%。

MG6 XPOWER采用的赛车级6活塞卡钳，完胜民用高端性能车普遍使用的4活塞卡钳。这款卡钳来自英国著名品牌920E，是其专门为MG XPOWER车型设计的赛用级卡钳，壳体上专属的XPOWER喷漆，彰显着它独特的身份。

与卡钳配套的是一款浮动刹车盘，采用碳氮共渗工艺制作，硬度、耐用性和使用寿命都大幅提高。

再配合法国原装进口的赛用级米其林半热熔花纹轮胎，型号为CUP2 245/40 ZR18 97Y，三者为车辆提供了强悍的制动力度、精度和抓地力，百公里速度状态下制动距离仅33米，大大提升了驾驶安全性。

增强型前麦佛逊减震器和高性能单筒后减震器，高充气反弹力，低迟滞，响应快，满足更高操控要求。前悬减震器比普通量产车型扩大了一个规格，大大提升汽车操作的舒适性和超稳性能；后悬减震器，采用了同级少有的单筒减震器，侧向支撑好，响应快，同时空间占用较小。

双排双出造型尾排运动效果出色，后车底扰流可使空气流速提升7%。

内饰上，MG6 XPOWER采用绿灰色对撞设计，造型简洁鲜明。

多功能方向盘由ALCANTARA材质包覆，抓握感出色，并可有效防止手滑。

全车门内板饰板，以高端麂皮材质覆盖，打造高品质完美触感，细节处缔造驾驶卓越感受。

鲜艳欲滴的赛道绿安全带，增加视觉趣味的同时，充满活力、生气勃勃。

XPOWER家族专属定制，为每一位用户提供个性之选，运动座椅、侧裙端口、中央扶手等全车多处出现的专属LOGO，彰显着XPOWER家族的独特血脉和卓越性能。

尤其在门槛饰条处，MG6 XPOWER为每一位车主提供独一无二的限量版编号，作为汽车唯一名片代码，凸显出车主的尊贵身份。

MG6 XPOWER采用1.5T发动机＋电机组成的PHEV插电混动系统。上汽的“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，经过工程师的匹配调教，爆发出惊人动力，最大动力224kW（305PS），最大扭矩480N·m，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，百公里加速仅为6秒。车辆纯电续航为70km。

场地驾驶感受

运动模式下，车辆的操控以及油门都非常的积极，反应能力也堪称毫秒级，有着随叫随到的动力，驾驶车辆让你始终有一种轻盈感，随时保证最大的动力输出，无愧XPOWER之名。

方向盘的指向也非常精准，并且框量很小，感觉就像直连，指哪儿打哪儿，方向盘如同你的另一个手臂，操作起来游刃有余。加上ALCANTARA材质包覆下“粘性”让人爱不释手，所以开车时不由自主我们就会“运动”起来。

运动模式下动力踏板也很轻盈，没有太多空量，所以不需要急加速是还要轻踩，适应了才能将车速控制的更贴切。

弯道方面是MG6 XPOWER比较“亮”的地方，得益于车身底盘的调教以及前后轮距的增加，车辆在过弯时有着出色的平衡性，局工程师介绍底盘花费了他们很多的心血，底盘上的投入占据了整车的75%，虽然很艰辛、不容易被看到，但为了消费者的驾驶感受，再苦再累也要做完美。

0~100km/h加速6.3s

挑战官方6秒加速，赛道上每个人都做了零百加速体验，在电量充足且车辆热身后，在SUPER SPORT模式下，我的最终成绩为6.3秒，普普通通的朋友都能做出专业及加速效果，突显出车辆拥有的易操控性。

刹车性能没有做专门的测试，但制动距离非常短，让人信心爆棚，官方33米的制动距离并非空穴来风，由于采用了赛车级6活塞卡钳，配合米其林半热熔轮胎，给予车辆出色的刹车力度，线性且精准的制动，让我们操控车辆始终有底。

编辑总结：

MG6 XPOWER虽然是小众车型，但追求运动与个性却是我们始终的目标，如果你想拥有一辆合法炸街且回头率爆棚的车辆，那为何不一步到位，整一辆拥有高质量，官方原厂改装车呢？改装配件带质保，心里别提多踏实了。