国内乘用车市场，正逐渐走向平稳发展阶段。

近日，中国汽车工业协会发布4月汽车产销数据显示，我国汽车产销4月呈现同比持续增长、环比略有下降态势。中汽协副秘书长陈士华指出，由于去年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此今年同期产销同比增速均比上月明显回落。

5月28日，So.Car产品战略咨询也给出了一份4月乘用车市场销量数据报告，更为全面地印证了这一趋势：乘用车市场的同比增幅正回归常态化。

根据So.Car数据显示，2021年4月，整体市场上险量155.5万辆，同比增幅18%。Sedan（轿车）、SUV和MPV市场同比均呈现出正增长。

其中，Sedan市场4月上险量75.2万辆，同比增幅18%；SUV市场4月上险量71.1万辆，上险量同比增幅17%；4月MPV市场上险量9.2万辆，同比增幅31%。

在各细分市场容量上，数据依旧向好。

具体而言，4月，A-SUV市场月上险量约41万辆，A-Sedan市场第二，月上险量约40万辆，B-Sedan市场月上险量约20万辆， B-SUV市场月上险量约近18万辆，A0-SUV市场上险量约近10万辆。

相较去年同期，2021年4月各细分市场均呈现增长；其中A00增长由为显著，主要受宏光MINI EV的影响，C-SUV也有明显增长，主要受理想one和凯迪拉克XT6影响。

不过，4月，各细分市场的环比数据均出现下滑。

根据图表数据显示，Sedan市场上险量有所下降；A0-Sedan市场威驰表现较好一跃位居TOP2；B-Sedan市场Model 3上险量跌出前10，宝马3系跃居TOP1；A00级、A级和C级市场无明显变化；

SUV市场，上险量也有所下降；整体市场格局与以往相比变化不大，但A级市场中长安CS75 PLUS上险量有所上升，位于TOP3，B级市场中Model Y销量有明显下降，位于TOP7；

MPV市场，上险量同样有所下降；A0和C级市场变化不大；其中 A-MPV市场中传祺GM6超过宝骏730，位于TOP2，C-MPV市场中威霆超过荣威IMAX8，位于TOP5。

在新能源市场，4月乘用车走势继续保持强势。

扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2021年4月，新能源市场上险量16.5万辆，同比增幅211%；其中纯电动13.5万辆，插电混动/增程式3万辆。

从车型类别销量来看，新能源Sedan市场上险量11.3万辆，同比增幅223%；其中纯电动9.7万辆，插电混动/增程式1.6万辆，混动市场同比正增长；

新能源SUV市场上险量4.9万辆，同比增长158%，其中纯电动3.5万辆，插电混动/增程式1.4万辆；

新能源MPV市场上险量3485辆，其中纯电动2838辆，插电混动和增程式647辆。

按细分市场来看，4月新能源市场格局基本不变；纯电动A00-Sedan市场上险量依旧较多，PHEV/EREV市场内B-Sedan上险量较多，依旧主要由汉主导。（注：PHEV (插电式混合动力)、EREV (增程式电动)）。

值得一提的是，相比上月，4月市场销量有所下降，各细分领域的竞争格局也有所加剧。

根据图表显示，A00级市场， 科莱威CLEVER排名有所下降，位于TOP7，A级市场，自主纯电与合资插混竞争激烈，秦PLUS市场表现较好，位于TOP2；汉超过Model 3，成为B级市场头名；

SUV市场中，A0-SUV市场上风光E1上险量排名有所提升，位居第二；A级威马EX5超越荣威RX5新能源，位于TOP2，埃安Y，4月上市就取得了不错的成绩，位居TOP10；

从环比变化来看，4月，MPV市场整体上险量有小幅增长；A-MPV长安欧尚科尚EV排名有所下滑，位于TOP4；C-MPV市场中，对比上个月上汽MAXUS EG10销量，有明显增加。

“继续保持审慎乐观。”

乘联会表示，目前乘用车市场的发展是阶段性调整，并非进入存量竞争，未来销量规模仍会拉升到新的规模，各种原因利好下，车市发展空间巨大。