5月28日，在今年上海车展首次亮相的全新 奥迪Q5L正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为39.68万元至48.70万元。作为奥迪Q5L的改款产品，新车相比于2018年上市的初代车型，在起步价方面有所提高，具体车型也进行了增加。

目前在豪华品牌中型SUV细分市场中，奥迪Q5L一直保持着稳定的销量表现，不过相比于奔驰GLC-L和宝马X3这两个主要竞争对手“坚挺”的售价，奥迪Q5L则是长期通过终端大幅优惠才守住自己的阵地。如今改款车型上市后，在终端市场也迅速做出了反应。

老款已售罄，新款直接打85折

纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，几乎所有车型在终端市场都难以按照指导价进行销售。从销量最大的A6L、A4L，到Q3、A3L，少则2、3万元，多则10万元的终端优惠幅度并不罕见，此前奥迪Q5L的优惠幅度也保持在指导价的8折左右。那么在改款车型上市后，这款奥迪品牌的销量主力又有怎样的市场表现呢？

“现在老款车型已经售罄，目前店里只有新款车型在售。”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。

在这家经销商店内，全新奥迪Q5L被放置在展厅中央的位置，享受着属于新款车型的待遇。从实际情况来看，全新奥迪Q5L也确实比较容易吸引来看车消费者们的目光，即使当时是在工作日的下午点钟，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。

根据销售人员介绍，目前全新奥迪Q5L已经开始大批量到货，店内也有部分车型的现货供应。不过低配车型还需要等待一周左右才能到货。而当问及消费者最关注的优惠力度时，销售初期告诉“汽扯扒谈”，新车虽然刚刚上市，但目前经销商已经在指导价的基础上，可给予了85折的优惠。

以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，85折相当于减少了近6万元的现金支出，优惠力度着实不小。同时如果现在下订，还可赠送价值万元的售后礼包。

由此可见，全新奥迪Q5L刚刚上市后终端市场就已经打响了“价格战”，虽然短时间内能够迅速打开市场，扩大占有率，但通过大幅让利所换来的市场虚假繁荣表象，也难免给Q5L，甚至整个奥迪品牌的未来发展带来了不少隐患。

影响保值率，以价换量非长久

据乘联会最新的数据显示，在今年4月份豪华车市场中销量排名前三位的依然是奔驰、宝马和奥迪。这三大品牌的总销量达到22.2万辆，占总市场份额的63.5%。其中奥迪品牌以71267辆的业绩位列第三，明显落后于奔驰的7.7万辆和宝马的7.3万辆。

在奥迪品牌中，A6L的市场表现最为出色，4月销量达到了1.68辆，而Q5L则保持着1.5万辆以上的业绩水平。但在经过大幅优惠后，这个曾经的豪华品牌SUV销冠也难免受到了拉低品牌形象和价值的负面影响。同时，新车大幅优惠，品牌价值被不断稀释的背景下，其二手车的保值率自然会受到更大的影响。此外，过大的优惠幅度也会导致经销商利润不断下滑。

此外值得关注的是，虽然改款车型在部分配置方面进行了升级，尤其是老款Q5L上搭载的奥迪MMI系统升级为触控式操作，系统菜单也可根据用户喜好进行定制。而原有的MMI触控面板则被取消，并将触控面板的位置更换为储物盒。但因为储物盒并没有设计盖板，由此也引来了不少消费者的“吐槽”。

同时，在不久前发布的2021中国汽车品牌竞争力研究报告中，奔驰、宝马和奥迪虽然仍旧位居国内汽车品牌竞争力榜单的前三位，但在经销商口碑环节，奥迪已经跌出了第一阵营，不敌雷克萨斯、红旗，与捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等等二线品牌归为一档。

对于奥迪来说，中国已经是其最重要的汽车市场。预计到2030年，中国高端汽车市场销量将超过400万辆的规模。因此，奥迪不久前设定了到2023年在中国市场年销百万辆的销售目标。在这其中，奥迪Q5L自然也将分担起巨大的责任。

如今，在竞争对手市场份额逐步扩大的压力下，奥迪Q5L的产品优势已不再明显，此次借改款车型上市的风口通过“价格战”迅速占领市场或许能够取得阶段性成绩，但是却不是长久之计。

总结：

在车市寒冬尚存的大环境下，采用降价的非常规手段保持市场地位无可厚非，而令人担忧的是，奥迪Q5L以价换量的市场策略还能持续多久？毕竟，越是在车市寒冬，越应该顶住压力做出正确的选择。面对一线豪华品牌激烈的竞争态势，现在的奥迪Q5L是时候该重新审视市场大势和自身定位了。