在北京的小伙伴肯定都知道，五月份发生了一件喜大普奔的事儿，那就是小客车指标终于发放啦！在此小编先恭喜一下32520个家庭终于成了有标儿一族！

众所周知，在北京想买辆车简直是天方夜谭，高瞻远瞩的小伙伴2011年前就把车配齐了，不摇号不买车但一摇号大家的参与度可远高于买车！这也让各大4S店笑开了花，一时间幸运的家庭总是那么幸运，家庭成员接连下标儿还直呼没有用，场面相当凡尔赛！但上天总是不公平的，对待更多的家庭时不光关上了门还推上了窗，一家四口摇号十年没有指标的家庭不在少数；从这儿开始一辆车变成了刚需；

老人总说“饿了吃什么都香”，当车牌号成了刚需的时候还有谁会在乎它究竟是用油的还是用电的，一时间在某圈晒中签截图也成了新时代潮流；家庭指标就成了无车家庭最快捷便利拿到指标的形式，当然要求苛刻竞争对手也很多，但为了车牌就算再难也会义无反顾；在新能源汽车被推向市场的初期骗补车企屡见不鲜，但随着市场日益规范和某国品牌电动汽车的强势打压下，国产自主品牌崛起的速度可谓是中国速度，如果你上个月也下标了，现在还没有心仪的车型，接下来可以要认真读，今天只讲优点！

特斯拉-MODEL3

指导价：26.67-33.99万

之所以把特斯拉放到第一位，懂得都懂；比起MODEL S、MODEL X这类豪车来说，很显然MODEL3更适合家用；

一年前小编曾问过身边很多开特斯拉的朋友，他们为什么会选择特斯拉MODEL3，有同样的预算为什么不考虑宝马3系这一类车型；而我收到的答复则是“他加速真的很快”，再后来也问过一些国产车主，他们给我的答复是“考虑了很多车，还是相信MODEL3更智能”，当然这些不一定对，但谁看自己家的孩子都是最优秀的，某种意义上也情有可原。

接下来说说国产后最新的这款MODEL3，国产后的MODEL3在颜值颇高的基础上大减价并享受补贴政策，直接成为“真香车型”，当然小编也觉得香，标准续航升级版250900的售价，NEDC里程能达468公里，市区通勤足够用，但有必要强调一点；由于国产后将原来的锂电池换装成了由宁德时代代工的磷酸铁锂电池后，在北方冬季用车电池衰减真的非常大，曾问过一位车主，在冬天他的续航里程在250KM左右，但通勤不成问题；另外小编认为更大的优点是，它更加耐热，高温表现更好，不易自然不爆炸；通俗易懂的来讲就是电池安全更有保障。

MODEL3的内饰简单大方，但质感可能不太理想，中控几乎没有实体按键，取而代之的操作全在中央15英寸的屏幕上，作为智能车企的新能源车，以此来凸显科技性最简单不过，但以用车习惯来说，这样有些不合适；

关注最多的还是他的辅助驾驶功能，小编曾特意去问过特斯拉的产品专员，驾驶辅助真的有必要买吗？而我收到的回复则是，原车配备的辅助驾驶功能已经非常好用了，至于32000增强版感兴趣可以买，但64000的完全自动驾驶并不推荐；毕竟法律法规还未开放，体验过的都知道特斯拉依靠强大的算法提前预判与推算，虽舒适度尚可但够稳定可靠；

而作为家用车除了以上提到的科技、续航、安全、智能，最大一块儿最重要的一点就是他的空间，虽然谈不上有多充裕或是多让人震惊，毕竟车身的轴距与尺寸放在那摆着，4694*1850*1443的车身尺寸与2875mm的轴距他被定义为是一台中型车，小编亲测它的空间完全够用，而且车门板上也同样具有科技感；

开关车门总是强调优雅，电子按键已经代替了传统的车门扣手；轻轻一按解锁车门；可能放到今天并不是什么稀罕玩意，但不要忘记特斯拉是第一个搭载这样开门方式的品牌，在细节上不得不说它是足够用心的，而且在尽可能的为消费者营造独有的科技感；

车外同样富含科技感，传统的门把手变成了隐藏式，在美观上确实做到了极致，很多人会担心到了冬天车门冻住怎么开，小编想说作为拥有最强大脑的中国人来说这都是不是问题，没有什么是一壶热水解决不了的，如果有那就再来一壶。

前备箱普遍出现在超跑上，没错特斯拉MODEL3也是前备箱，作为后置后驱的电动车来说，超大的储物空间无疑是最诱人的，在动力上能做到5.6秒的零百加速成绩还是非常优秀的，这要归功于它使用的异步电机动力更充沛；在这个前备箱中蕴含着更惊人的秘密，在全新的特斯拉车型中，热泵成了标配；在竞品还在使用电加热片在冬季作为暖风来源时，它的热泵能耗更低，更加省电；虽然续航问题很难被解决，但热泵空调确实是良心。

特斯拉MODEL3的性价比确实很高，品牌不错、外形好看、科技性顶尖，整体还呈上升趋势，在众多新能源汽车中他也是绝对绕不开的一台车。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。