说起 福克斯，巡山兄脑海里的第一印象就是动感的外观、紧致的底盘和优良的操控性，同时还有美系车差强人意的人机工程设计，这点如果您亲自给老福克斯换过空调滤芯的话应该就能深有体会。今天，我们就来看看最新上市的2021款新福克斯表现如何吧。

行情方面，目前巡山兄所在城市三厢版福克斯现金优惠约为1.5万，和大众高尔夫、本田思域甚至领克03这些对手相比，这个价格竞争力略显不足。

外观方面，2021款福克斯和老款车型外观设计基本保持一致，标志性的“阿斯顿马丁脸”让他的辨识度非常高， ST-Line版本专属的运动外观套件设计上恰到好处，营造出了很低的视觉重心，机盖上的两根棱线看起来力量感十足，相信这样的外观设计能赢得大多数年轻人的认可。

车身侧面设计简约自然，三根腰线和饱满的尾部线条营造出了一种向前俯冲的架势，符合一台运动轿车应有的姿态。

车身尺寸方面，新福克斯长宽高分别为：4647（4671）/1810/1468（1454）mm，轴距为2705mm，和同级对手相比并不落下风。

和动感的前脸一样，新福克斯的尾部设计一样很“性感”，值得一提的是它并没有像高尔夫R-line那样采用四个假排气的装饰，而是采用了大面积的黑色护板加单边共两出的排气布局，即不浮夸造作，又体现了源自1.5T发动机充沛动力的自信。

轮胎方面，EcoBoost 180 自动ST Line版搭载了同级少见的235/40 R18的米其林PS4运动型轮胎，非常符合福克斯运动型轿车的定位。再配合上造型动感的花瓣式轮圈和红色制动卡钳，视觉效果很棒。

来到车内，相较老款，新福克斯有了比较明显的提升。8英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮屏的组合让车内看起来科技感十足，整体设计也比较有层次感，车内软质材料的应用面积也比较大，不过在装配工艺层面和大众相比还是有一定的差距。

2021款三厢福克斯上全系标配8英寸的液晶仪表盘，可以显示比较丰富的车辆信息，还支持海际深潜、星空烟火以及城市霓虹三种主题更换，菜单的逻辑也比较清晰，新手即便不看车辆说明书也能轻松上手。

值得一提的是高配车型上还搭载了一块12.3英寸的触摸屏，采用最新的SYNC+智能互联车机系统，整个屏幕分辨率不错，系统UI设计和安卓手机类似，支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能，并且支持OTA升级。语音操作系统由“百度”提供，车主通过唤醒词“你好，福特”来激活系统，可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。

空间其实一直都不是福克斯的强项，180cm的巡山兄坐进新福克斯，后排腿部空间约为1拳，头部空间约为4指。这样的表现比同级标杆本田思域小一些。后备箱设计的比较规整，在不放倒后排座椅的情况下容积为511升，在同级属于一流水平。后排座椅支持四六比例放倒，放倒后几乎可以做到纯平，实用性非常高。

相比其他版本车型，ST Line版还采用了双天窗的设计，后排乘客也能获得很好的采光。

动力方面，2021款福克斯装备的是1.5L自吸和1.5T两款三缸发动机，最大功率分别为90kw和128kw，最大扭矩分别为153牛·米和243牛·米，传动系统1.5L自吸匹配6MT和6AT变速箱，1.5T匹配的是8AT变速箱，并且采用旋钮换挡。

动力表现方面，1.5L自吸版本基本属于买菜车的设定，整体表现中规中矩。如果您比较在意动力，我还是推荐1.5T车型。这台1.5T发动机的动力参数在同排量中属于比较高的，标准模式下油门踏板给人的感觉很灵敏，深踩油门会有明显的推背感，制动力输出很线性，刹车性能也很好，尤其是ST Line版还使用了米其林PS4运动轮胎，抓地力非常出色，即使偶尔周末去赛道日开两圈也能胜任。

安全性方面，新福克斯的表现还算不错，在中保研25%小截面测试中取得了“良好”的评级，从图中可以看出，虽然A柱有些弯折，但是乘员舱基本上保持完好，驾驶员收到的伤害也比较小。

保值率方面，作为合资车型，福克斯的表现只能说一般。第五年只有39.57%的残值，比起大众高尔夫的47.54%，相差约为8%，如果您比较在意保值率，那最好还是选择丰田或本田这样保值率比较高的品牌。

作为三厢版唯一的手动挡车型，1.5L 手动锋跃型的基础配置其实并不低，16寸铝合金轮圈、卤素自动大灯、驾驶模式切换、发动机自启停、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘（塑料材质）、8寸液晶仪表、8寸多媒体液晶屏（支持CarPlay/CarLife）、织物座椅、后排比例放倒、6喇叭音响、蓝牙电话、车内单色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、手动空调（带PM2.5过滤）都有装备，安全性配置方面全车6气囊、前排安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压显示也算是同级主流的表现。我觉得配置上比较可惜的就是后扭力梁悬架和没有后排空调出风口，如果您预算有限，这款入门车型还是可以考虑的。

相比最低配1.5L 手动锋跃型，自动锋跃型顾名思义将变速箱换成了6AT,并且还增加了LED大灯、后倒车雷达、电动天窗、12.3寸多媒体液晶屏（带GPS导航和语音控制、OTA升级）、无钥匙启动（支持远程启动）、自动空调和皮质方向盘。如果您开不惯手动挡，那1.5L 自动锋跃型完全可以满足您的日常用车需求。

EcoBoost 180 自动锋潮型算是巡山兄最推荐的车型，相比1.5L 自动锋跃型，价格增加了1.6万元，来到了13.68万。配置上最大的变化就是1.5T发动机加8AT变速箱的动力总成外加多连杆独立后悬挂，在动力和底盘表现上都得到了比较明显的升级，其次就是增加了不少舒适性配置（倒车影像、自动驻车、前排无钥匙进入、10喇叭B&O音响、手机无线充电、皮质座椅、主驾腰部调节、后视镜自动折叠、感应雨刷、后排空调出风口），可以说相比1.6万元的差价，换来的配置提升性价比非常高。

作为三厢版最贵的车型，EcoBoost 180 自动ST Line版在外观上的升级比较明显，运动风格轮圈、米其林PS4轮胎、运动包围、红色刹车卡钳让整车看起来有些性能车的影子，再加上运动座椅和换挡拨片，相信年轻人看了都会喜欢。除此之外，舒适性配置也得到了升级，加入了全景天窗、后视镜自动防眩目、副驾驶座椅6向调节、主驾座椅电动调节、定速巡航、车道保持、碰撞预警、主动刹车。这样的配置表现完全对得起1.4万元的差价，如果您预算相对宽裕的话，那EcoBoost 180 自动ST Line版也是一款不错的选择。