最近继“内卷”之后，“躺平”一词在年轻人的社交圈迅速走红。引发“躺平”的事件有二：一是白老师在节目中的一番义愤填膺的说辞，配合一句“不会吧”引起群愤；二是国内丧文化的持续发酵，许多年轻人觉得自己为理想所努力、拼搏，所付出的时间与汗水是毫无意义的，不知道最终的价值和意义在哪里。

而在汽车市场，面对激烈的竞争与巨大的变革，车企别说是躺平了，就算是坐火箭都嫌自己的发展慢。

这年头，“重新定义”、“新标杆”这些词已经没办法满足国产车的宣传内核了。所以该来的它终究还是来了，十万标配2.0T的家用轿车吉利 星瑞了解一下？

说实话，这车上市已经有一段时间了，而据数据统计，上市6个月以来，星瑞的累计销量已经达到了65276辆。也就是说，这款车的平均月销量都是过万的，如此来看，从市场角度，星瑞确实是一个成功的产品。而恰好，最近由于工作原因，我有机会开了两天星瑞，所以今天我们就从产品的层面来聊聊，这款适合躺平年轻人的吉利星瑞到底怎么样？

说实话，对于这台车我是抱有很强怀疑态度的。扪心自问，你印象里一台2.0T的车大概要多少钱？怎么说也都奔着小20万去了吧，可是这台星瑞才11万多，难道真的是因为年轻人躺平了吗？

当然不是，从星瑞本身来看，这台车的卖点之一就是CMA架构，而在我看来，CMA架构也正是这台车“低价”的原因之一。说白了，再牛的架构平台和你的买到的产品是否优秀关系不大，好的平台只能一定程度上控制底限，并不能提升产品上限。而且完善成熟的平台架构对于造车成本控制是非常友好的，简单说就是能省钱，而且能省不少。

所以，抛开架构平台，这辆车究竟怎么样呢？

首先是设计，确实如你所见，这台吉利星瑞“沃里沃气”的，和它的老大哥有几分相似。

但星瑞的整体设计风格还是更偏向沉稳的，你看得出在一些细节的地方是花了小心思的，尤其是直瀑式进气格栅的设计，看着还是挺有高级感的。车尾部设计也很用心，最起码是我没见过的设计。双边双出的排气确实很提气质，但毫无疑问，这排气一定是假的。开玩笑，真的就不卖你11万了。

但是当你你走到侧面，它的家用车气质就暴露无遗了，并没有前脸和车尾那么亮眼。至于轮毂，由于我拿到的是高配车型，所以配了一个18寸轮毂，喷了一个红色卡钳，好看是确实好看的。

坐进车内，你品，你细品。就会发现，这内饰绝对值20万！我拿到的高配车型内饰使用了游艇蓝与白色的搭配，确实很提气质，中控还采用了麂皮材质，座椅居然还是真皮的。虽然摸上去手感可能并不像视觉上给你的反馈那么出色，但顶配才15万不到，也算是仁至义尽了。

让我惊喜的是，它居然还是带香薰系统的，但无奈，我副驾小姐姐的身上有她的香水味，所以这个香薰系统究竟好用不好用，我并没有实际体验到。但是空调好是真的，不像上次开玛莎，一上车小姐姐就说热。

把这台车开起来，你就会发现它的静谧性还是不错的。高配车型配备了十个BOSE音响，说实话同价位里面确实没谁了，二十万以内也就几年前的凯迪拉克XTS能和它对标了。

前排座椅看上去包裹性很好，但实际上两边的支撑性比较一般，座椅材质还是不错的，颜值很高，但坐上去并没有你想象的那么舒服。至于后排座椅，比前排会更软，非常适合家人乘坐。当然，越了N个level的副驾老板键确实非常打动人，谁用谁知道。

最后就是驾驶体验，从宣传与动力配置上来看，这款车的定位还是偏向于运动的。全系标配2.0T 的Drive-e发动机，最大马力190匹，可输出最大功率140kW ，最大扭矩300N·m，零至百公里加速仅需7.9秒。与之匹配的是一个7速双离合变速箱，低挡位还是有轻微顿挫感的，尤其是在城区堵车的时候，这种顿挫会毕竟明显，但总的来说，平顺性还是非常不错的。而担心动力不够用的朋友们完全可以放下心来，干地底板油有时候会打滑，动力非常不错。但是，你不能又想马儿跑，又想马儿不吃草。充沛动力的代价就是这台车要加95号汽油。

操控方面，星瑞的油门刹车踏板以及方向的调教都非常轻盈，尤其是转向，电子感很重。但是相比于一般家用车，它的虚位要小的很多，转向还是非常敏感的。至于悬架，真的太软了，劈弯堪比SUV的侧倾你是认真的吗？刹车的时候点头感也很严重，开一段时间之后，这辆车就会打消你对于激烈驾驶的欲望。当然，对于这个价位消费者的普遍诉求——舒适性来讲，星瑞的表现还是不错的。

所以从产品来看，星瑞确实是目前这个价位中非常不错的一款车，但是给我的感觉有种为了2.0T而去2.0T的感觉。所以如果星瑞能整个1.6T，并且卖到10万以内，对于当下渴望“躺平”的年轻人来说，这或许不是更香的选择吗？