长城汽车旗下的高端品牌WEY正式踏上了“智能化”转型的道路。近日，WEY全新SUV车型 摩卡宣布上市，这是长城“咖啡智能”平台落地的首款产品。2020年7月，长城汽车推出了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌。其中，咖啡智能包括智能座舱、智能驾驶、智能服务几个板块。摩卡车型的一大亮点就在于大量搭载了以自动驾驶为代表的智能化应用。

长城汽车此前曾宣布今年将推出搭载激光雷达的L3自动驾驶车型，此次上市的WEY摩卡后续将率先升级完成这一目标。从汽车行业横向来看，自动驾驶已是很多车企争相布局的热门领域，2021年还被称为搭载激光雷达车型的量产化元年。今年年初以来，除了长城汽车，蔚来、小鹏、北汽Arcfox极狐均相继宣布将推出搭载激光雷达的新车。

智能化，已经被WEY当作体现其品牌高端化的一个重要卖点。WEY品牌自2016年问世以来，一直主打“豪华”标签，并推出了VV5、VV6、VV7、VV5、VV7PHEV等几款车。上市4年来，WEY品牌累计销量超过40万辆。不过，在“豪华”标签之下，WEY品牌并没有形成足够鲜明且持久的差异化特色。从销量数据来看，今年1-4月，WEY销量为1.5万辆，同比下滑4.41%。反倒从WEY独立出来的坦克品牌，因硬派SUV的形象而打出了名气，该品牌本年累计销量已经接近2万辆。

因此，在“豪华”标签未能起到持续作用的前提下，长城汽车考虑为WEY品牌赋予全新的差异化特点。去年12月30日，长城汽车召开了智能驾驶战略升级发布会，正式发布了全新的咖啡智驾“331战略”，定下了未来3年在自动驾驶领域的目标：2021年，计划实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达、具有NOH能力的自动驾驶；2022年，实现中国辅助自动驾驶用户量最多、中国最大算力计算平台、中国首个复合场景达到L4级能力的自动驾驶；2023年，实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶。

长城的自动驾驶计划看起来颇为激进。但值得一提的是，在实现自动驾驶的过程中，长城旗下专注自动驾驶的科技公司毫末智行将协助长城汽车，提供从L2到L4无人驾驶提供整体解决方案。资料显示，2019年11月成立的毫末智行由长城汽车内部的ADAS（高级驾驶辅助系统）研发团队独立而成，拥有较为全面的自动驾驶自主研发能力。

WEY品牌在今年4月份宣布品牌正式焕新，未来将以智能化作为品牌发展的全新突破点。聚焦到WEY摩卡这款车，其配备了“准L3级”的HWA高速驾驶辅助功能，以及四大智能泊车功能。未来摩卡车型的智能驾驶功能仍将不断升级。根据规划，7月份，摩卡将升级NOH及记忆泊车功能；11月份，摩卡车型将搭载全固态激光雷达，实现量产L3级自动驾驶；在12月，摩卡升级AVP代客泊车功能。

新推出的摩卡将作为WEY品牌旗舰车型，其全系包含特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱五个版本，售价分别为17.58万元、18.78万元、20.28万元、20.38万元、21.88万元。WEY摩卡上市后将与市面上的主流合资紧凑型SUV展开较量，如本田CR-V、大众途观L、丰田RAV4荣放、日产奇骏等。

与合资品牌同级别产品相比，WEY摩卡拥有更大的车身尺寸、性能更为强劲的动力总成以及更高的智能化水平。具体来看，摩卡的车身尺寸与WEY VV7相仿，长宽高达到了4875mm、1960mm、1690mm，轴距为2915mm，定位于中型SUV。动力方面，摩卡搭载一款直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为157kW，这一数据要高于本田CR-V、丰田RAV4荣放高配车型的动力参数，与大众途观L（高功率2.0T发动机版本）的参数接近，后者的指导价高达26.98万元。

除摩卡外，WEY的“咖啡”系列还布局有一款名为“玛奇朵”的车型，公开资料显示，这是一款搭载长城DHT混动技术的SUV。“咖啡”系列产品的陆续上市，将填补坦克系列从WEY品牌独立出去之后留下的空白，也有望提升WEY品牌销量成绩。