2021款理想ONE上市之后，就引爆了各方舆论，网络上出现了两种极端的声音，老车主们怨声载道，自称被割了韭菜，当了冤大头；吃瓜群众们直呼新款真香，鄙视老车主太“酸”了。同时，理想汽车和李想本人也遭遇了前所未有的信任危机。

时至今日，理想官方并未就此事发声，而理想ONE的老车主们也没有坐以待毙，5月30日，老车主们正式联名对理想汽车提起诉讼，维护自己的合法权益。一夜之间，粉丝成为了维权车主，与昔日最为信任的品牌对簿公堂。

相关媒体就此事连线了受害者之一，也是维权车友群的代理律师钱先生。根据钱先生介绍，目前其所在维权车友群有500位车友，分布在全国各地，都是2020款理想ONE的车主，绝大多数是在2021年3-5月下单购买的车辆。现在已经收集到了非常多理想汽车欺瞒误导消费的相关证据。

从老车主们和销售对话的截图中，不难看出，其实2021款 理想ONE上市之前，有很多老车主已经在不同的渠道获得了新款即将上市的消息，不过销售们的口径相当一致，全部矢口否认，称小道消息都是空穴来风。而4月份的上海车展上，理想ONE并没有展出新款车型，这记助攻对于老车主们无疑是吃了一剂定心丸。万万没想到，理想汽车自上至下串通一气，上演了一出“空城计”！

车展上没有展出新车并没有耽误新车上市的正常运行，2021款理想ONE的“横空出世”，打了老车主们一个措手不及。新款在只增加了1万元的基础上，升级了包括辅助驾驶芯片等核心部件，并且不能通过整车OTA升级到老款车型上。这样的所作所为是不是侵犯了消费者的知情权，还不得而知，但是用毫无底线来形容理想汽车并不为过。

有位刚刚“满月”的老车主直言，临牌还没摘，半箱油都没烧完，卖二手就要赔7W，现在肠子都悔青了！

其他理想ONE的老车主们表示，因为理想ONE本身就是新兴的国产新能源品牌，身边的家人、朋友对购买理想汽车都是持反对意见，而他们力排众议，放弃了BBA，选择理想ONE，如今，不但被理想割了韭菜，还落得个众叛亲离的下场。

很多老车主在气愤之余，也通过不同平台以及一些自媒体进行发声，不过大多数都难逃限流或下架的的命运。维权车主代表声称，老车主在理想汽车主群发声，就会遭到回击与嘲讽，之后还会被踢出群聊，在理想APP上，车主维权也一样会被禁言。最终，大家只能通过建立维权群，来获悉各自的情况。在维权行动步入正轨后，老车主们的意见也纷纷统一，大家的诉求无外乎这几点：

对于3-5月期间购车的车主，原价回购，并根据个人意愿，提供补差价（1万元）换购2021款理想ONE的服务；

对于年限在1-2年内的车主，给予合理置换价格，不接受官方8折回购的决定；

提供升级核心智能化硬件的方案，而非更换中网、后视镜、电吸门这种“汽配城”式的升级；

由于新老款座椅乘坐舒适度存在较大差异，必须要为老车主无条件更换新款座椅。

作为一名中国人，相信大家和我一样，对中国造车新势力的崛起感到欣喜，而在各家车企努力研发新技术，推动中国汽车工业飞速发展的同时，却忘记了任何一个企业都要遵循与敬畏的两个字——诚信。

理想汽车自称是用户体验至上的车企，连最起码的诚信都做不到，将用户对品牌的信任作为筹码，进行利益的收割，这样的企业还配谈用户体验？

许多造车新势力的忠实粉丝们，能够接受车辆在技术方面的诸多不足，也愿意陪着这些全新的品牌一同成长，但是无法容忍一片赤诚之心被如此无情的踩在脚下。曾经小鹏汽车在新老交替这件事上已经栽过一次跟头，一年后的理想汽车，又在这件事上翻了车，着实让人想不通。

理想汽车作为中国造车新势力的中坚力量，它的态度一定程度上会折射出其他品牌的想法，从而拉低整个国内新兴汽车品牌在消费者心中的形象。所以往大了说，为了国内造车新势力的稳定发展，往小了说，为了理想汽车自身的长远利益，理想汽车都应该有所作为，在合理合法的基础之上，拿出一个诚恳的解决方案，而不应该像现在这样无视、甚至打压用户不满的声音。一旦等到破鼓万人锤，将自己逼到无路可退时，才知亡羊补牢，恐怕为时已晚。而这样的企业，在通往国内主流新能源车企的道路上注定会渐行渐远。