坐等特斯拉降价的朋友们，这下是真的傻眼了。

6月1日，特斯拉CEO埃隆·马斯克回复网友称，由于整个汽车行业的供应链压力，尤其是原材料方面的压力，特斯拉汽车的价格正在上涨。

特斯拉也“不讲武德”了，据统计，5月份上调了美国Model 3和Model Y车型的售价，是最近几个月内连续第五次提价。

那这一次，马斯克亲自上阵，能平息网友们的怒火吗？

4月23日，特斯拉美国官网显示特斯拉Model Y长续航版起售价为5.099万美元，上调了500美元，约合3250元人民币。

这也是今年4月以来特斯拉第二次提高Model Y长续航版起售价。

而在今年3月，特斯拉中国宣布Model Y价格上调8000元人民币，涨价的原因主要是受限于制造成本的波动。

短短几个月之内，特斯拉的调价次数不下5次。

针对特斯拉粉丝的质疑涨价，马斯克也给出了回应，他表示因为整个汽车供应链压力较大，原材料成本上涨，汽车价格也相应上涨。

除了马斯克上阵扑火，几乎同一时间，特斯拉的另一位高管也打起了“掩护战”来配合。

特斯拉董事长罗宾·丹霍姆在一次活动上称，预计未来几年特斯拉在澳大利亚电池原材料上的开支将提高到每年10亿美元以上。

丹霍姆表示，当前特斯拉已经有3/4的锂原料来自澳大利亚，超过1/3的镍来自澳大利亚，但并未透露具体的开销。

对于消费者而言，频繁的调价确实是有些不负责任。但特斯拉好歹得对得起加价啊。

有车友就发现，特斯拉Model Y座椅的腰部支撑功能（副驾驶侧）已经被取消了。

针对特斯拉Model Y的乘客腰椎调整功能被移除，马斯克解释，只有前排副驾驶移除，后座并没有，主要是因为从以往数据来看，该功能几乎没有被使用过，所以才会拿掉。

此举显然没有平息网友的不满，不少网友认为，特斯拉想挣钱无可厚非，但是挣钱的前提是尊重消费者。

很显然，特斯拉面临的原材料涨价问题，其他同行也同样面临，但同行们也并没有像特斯拉这样，将成本上涨转嫁给消费者。

目前来看，尽管原材料上涨对汽车行业的冲击很大，但受制于行业激烈的竞争，目前国内包括新能源汽车在内的厂商仍在观望中，尚未采取明确的提价措施。

中国汽车工业协会最新数据显示，今年前4个月，汽车制造业完成营业收入近2.9万亿元，同比增长51.7%，累计实现利润近1800亿元，同比增长1.6倍。但应对“缺芯”以及钢材等原材料涨价，4月份，汽车制造业实现利润增速比前3个月有所回落。

也就是说，不少车企已经自行消化了原材料涨价的负担。

那么，特斯拉频频涨价的举动，是否会持续蔓延到国内？答案可能是：不会。

就在近日，针对煤炭、钢铁、铁矿石和铜等大宗商品价格的飙升，中国相关部门也呼吁加强供需管理，打击“恶意投机”。

目前，一个好的现象是，金属价格已经有所回落。

此外，之所以特斯拉会率先涨价，是因为特斯拉从生产到向消费者销售的链条较短，因此成本直接体现在终端售价上。

相比之下，一些传统汽车厂商的销售模式不同，有一定的缓冲空间。面对国产新能源汽车和合资品牌新能源汽车的不断崛起，特斯拉如果如此频繁涨价，消费者也要重新掂量掂量。