20多万元预算能买到什么车？合资中大型轿车或许是不错的选择，家用和商务两适宜。但是，同时满足中大型轿车、合资品牌、20万元以上等关键词的车型并不多，唯有别克君越、丰田亚洲龙和大众迈腾三款产品值得推荐。那么，这三款车型，哪款更值得购买呢？

设计：要的就是气场和体面

不可否认，一款好车，一款被认可的车，多多少少能助你走得更顺更远。对己，是自我满足和心理暗示。对外，是门脸的作用，别人可以通过你的座驾来初步判断你的个性，这是第一印象。而作为一款宜家宜商的中大型轿车，体面和气场尤为重要，这是对乘客的尊重，以及获得乘客认同的利器。

别克君越、 丰田亚洲龙和大众迈腾三款产品当中，只有别克君越车身长度超过了5米，轴距也超过2.9米，整体造型低趴修长，线条飘逸流畅，强大的气场不言而喻。别克车标为中心往左右两边延展的飞翼式中网，中网左右两端继续往大灯延伸且与前LED大灯融为一体，营造出大气蓬勃的摄人气势。

欧美系和日系对于设计的风格有着巨大的差异，就是怦然心动与细水长流的区别。对于气场的营造，丰田亚洲龙选择更为激进的设计手法，例如前脸夸张的大嘴，嘴角都被拉到腮帮子去了。不可否认，丰田亚洲龙能够散发出霸气外露的气势，但这种极具视觉冲击力的设计缺乏稳重感，而且不耐看。

相比之下，“套娃脸”的大众迈腾还是显得沉闷，还是传统德系的“冷冰冰”风格，还是让人提不起兴趣。迈腾的车身尺寸与亚洲龙相当，比君越略小一圈，沉稳大气的气势也是有的。前脸大尺寸的中网采用大量的镀铬装饰，四平八稳的车身，没有任何“过分”的设计元素，一副无欲无求的态度。

接送家人，接待商业伙伴，乘坐舒适性尤为重要，在座椅材质的选用上，别克君越采用真皮包裹，无论是质感，还是柔软度，以及舒适性上都是上乘之作。而大众迈腾则采用皮/翻皮材质混搭，丰田亚洲龙仿皮/真皮混合使用。

对于一台轴距超过2.9米的车型而言，别克君越后排的空间表现自然不用我们担心。重点是，后排地台中央凸起部分比迈腾和亚洲龙都要低很多，因此不会影响后排中间的乘坐舒适性。

配置：智能互联系统存在明显差异

无论是家用，还是商用，配置的全面且丰富，以及乘坐空间，都是硬核的指标。先说配置，各个车型的不同版本，配置上会有所差异。因此，如果用一款车的最高配和另一款车的最低配做对比，显然是不厚道的。在这种情况下，价格就是一个很好的标准了，因为同价位能够买到配置更丰富的车型，显然是非常不错的选择。

我们不妨选择价格较为接近的别克君越 2021款 652T 豪华型（指导价23.98万元）、大众迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型（指导价23.38万元），以及丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版（指导价23.98万元），看看在配置方面，谁更胜一筹。

三者在安全、舒适性配置都相当，但在智能互联系统上存在较为明显的差异。别克君越8英寸中控屏幕内含了别克新一代的eConnect智能互联科技，苹果Carplay和CarLife被放到了一级页面，更方便车主的使用。车载APP互联应用也是新加入的，并且它带有OTA远程升级功能。

加上通用自己的安吉星系统，使得这套多媒体系统的功能得到进一步提升。更实用的是，君越还提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务，让车主安心使用互联功能。另外，该互联系统还支持对多媒体系统、导航和电话等的语音识别控制。以及道路救援呼叫等功能，让车主安心出行。

相比之下，大众迈腾相对接近别克君越，手机互联只支持CarLife，也没有OTA升级功能，而且系统的界面较为呆板。至于丰田亚洲龙，缺的东西就更多了，导航功能，车辆网和OTA功能都没有，语音控制系统也只能对多媒体和电话两项进行操作。

驾控

舒适和操控两者可兼得

驾乘舒适性，离不开动力表现和底盘的行驶质感。前者来说，别克君威提供1.5T和2.0T两种动力版本；大众迈腾提供1.4T和2.0T高低功率两种调教；丰田亚洲龙则有2.0L、2.5L和混合动力三种动力系统以供选择。同样以同价位为前提，别克君越2.0T动力系统数据上远超另外两位选手。

别克君越搭载的这台2.0T发动机，最大马力为237匹，扭矩350牛·米，最大扭矩区间为1500-4000rpm。此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术，共有三种工作模式，分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。模式间切换全凭电脑判断，其实在驾驶过程中我们的感受并不明显。

实际的驾驶感受而言，别克君越的油门调教较为轻快，轻轻一点就能马上感受到动力有条不紊地输出。随着油门的进一步深入，你能清晰感受到充足的动力储备，中后段加速完全不用担心。与发动机匹配的是一台9速Hydra-Matic变速箱，9个前进挡的齿比分布绵密，保证挡位切换时动力不会有大的起伏，日常驾驶时基本察觉不到变速箱的动作。

价格相当的大众迈腾只能买到2.0T低功率版本，最大马力186匹。这套动力在城市穿行，完全没有问题，起步或中低速加速时表现充沛。7速双离合变速箱换挡轻柔，顿挫感较为轻微。问题在于，双离合变速箱的可靠性无法比拟传统AT变速箱。相关数据显示，2021年一季度合资车型变速箱投诉指数，大众迈腾以绝对“优势”排名投诉榜榜首。

至于丰田亚洲龙，名为“双擎”，不明觉厉，整套动力系统能够最大输出综合功率218马力，介乎君越和迈腾之间。日常使用而言，起步由电机负责提供动力，所以感觉非常的迅速，而速度达到一定阶段之后，发动机开始介入。但发动机在介入的那一霎那的顿挫感，是无法避免的。问题在于，亚洲龙“双擎”的发动机机油乳化问题解决了吗？

行驶质感方面，君越比迈腾和亚洲龙都更具高级感，尤其是静音效果。别克君越全系都标配了ANC主动降噪系统，加上前排采用的双层隔音玻璃，行驶中能感觉到整个车厢内部的静谧性非常出色。相比之下，迈腾和亚洲龙的隔音水平真的比较一般。另外，君越整个底盘柔中带刚比较紧绷，在保持舒适性的同时路感清晰直接，底盘所传递出的厚重感和高级感也非常到位。

说在最后：

有一组很有意思的数据对比，别克君越和大众迈腾的2.0T动力版本占比超过各自整体销量的8成，而丰田亚洲龙2.5L车型不到3成比例，反之2.0L车型的销量比重达到6成以上。合资中大型轿车，高排量卖得好才能体现出价值感。因此，亚洲龙档次拉不起来！

至于别克君越和大众迈腾之间怎么选？两者同样具备一定的体面性，别克君越相对更为稳重之余不失时尚感，而迈腾略显沉闷呆板。另外，别克君越有着更先进，成熟且稳定的机械配置，更智能的交互系统，以及舒适的驾乘感受，这都是宜家宜商的必备条件。