五菱，果然从不让网友失望。

6月3日晚9点40分，五菱汽车官博发文：“五菱9座车，即将到来”，并配了一张预告海报。

从海报中可以看出的信息：4排9座，2+2+2+3布局，侧滑门。

这两天，面对“三孩家庭”可能带来的“2+3+n”的出行场景，旗下拥有大空间SUV、MPV的车企，大多已在第一时间为自家的车型展开了宣传造势，刷了一波存在感。

不过呢，就“三孩家庭到底需不需要7座（甚至是9座）车”“现在市面上有没有能满足三孩家庭全员出行的车”，大家其实都还有争议。

而业内还在关注另外两个问题：“三孩”是否会让大型7座SUV和MPV市场再迎市场红利期？这会成为车企电动化突围的良机吗？

五菱的官博发出后，网友们大多很高兴。

有人点赞：这开发速度……绝了。

五菱回复：人民需要，五菱造。

也有人问：C1照能开吗？

五菱回复：能开。

还有人在线“许愿”。

那么，这款9座车到底会是个啥样？

猜测一：是不是前两天在社交媒体上疯转的加长版五菱宏光MINI EV？

第一个就可以排除它。官方已经表示，这车为车主改装版本。

猜测二：会不会就是此前露了一脸的五菱征程？4个月前，五菱征程的工信部申报图曝光，7-9座、侧滑门。

猜测三：五菱凯捷不久或将推出由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，这款全新的9座车型会不会也搭载这套动力总成？

事实上，除了五菱，其他车企也在第一时间为自家的车型打起了广告，宣传海报比拼的气势不能输。

威马汽车的创始人沈晖连发两条微博，推介自家的EX6六座版，并开始为“家庭成员怎么坐”排兵布阵。

想知道理想此刻的内心想法……刚刚上市的2021款理想ONE，取消了7座版本，全系变为6座车型。

“一个家庭，两人组成，四个老人，三个孩子，九座的考斯特可以囤起来了。”在“三孩”政策发布后，有网友这样调侃。

这说法有夸张的成分，但随着生育政策再次放开，一辆能满足二孩甚至三孩家庭出行的车，对一部分家庭来说可能会成为刚需。

此外，6月1日起，新《未成年人保护法》实施，儿童安全座椅首次纳入全国性立法。安全座椅的放置，同样需要更大的车内空间。

这两天，围绕着一系列相关话题，网友也展开了激烈的探讨。

有人说：早就有这个需要了。

而且，这种车如果要有，安全性一定要有保证。

可有人觉得，使用场景会极少。

立马有人跳出来表示：就算这样的场景一年才出现一两次，它也得有。

有人则换了个思路：如果和父母双方出游，开两辆车岂不是更舒服？

还有一些更实际的问题：这体型的车往哪儿停；家庭开销会不会因此更大；九座车节假日高速不免费……

对于确实有需求的这一部分家庭来说，现在市面上能买到符合要求的车吗？

车评人韩路的个人看法是：目前，市面上在售的车型，可能还没有完全适合三孩家庭全体出游的大型MPV。“如果真的是三个孩子都要出去，就不会是只有父母两个大人，至少还得多两个成年人。所以，这车起码得是7人配置。5米级别的奥德赛或者GL8，勉强还能坐下。如果是常年满员，这空间其实也是不够大的，因为还有儿童安全座椅。”

据乘联会数据显示，4月，国内中大型SUV销量同比增长55.51%，MPV市场也迎来41.3%的同比增长；7座车的销量比例，从2020年的10.3%，增长到2021年1-2月的10.4%。

有相当一部分业内人士认为，“三孩”政策可能将进一步激发消费者对7座车的购买需求，也会为8座、9座车带来更多机会。

此外，这可能也是车企电动化突围的一个机会。

（依然）据乘联会数据显示，别克GL8、丰田汉兰达、本田奥德赛及艾力绅、传祺M8等车型，常年领跑中高端7座车市场。在传统的燃油车市场，MPV的竞争格局已相对稳定（7座SUV其实也是如此）。

但新能源车领域不同，7座SUV仍是相对空白的细分领域（盘了一下，中高端的纯电7座车，目前主要有蔚来ES8、一汽红旗E-HS9、比亚迪唐新能源、腾势X，以及即将上市的大众ID.6系列等），更别提MPV了。

不过，也有业内人士提出了不太一样的观点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，近日在接受媒体采访时表示，“三孩”政策的出台，为国内车市提供了一个结构性增长的机会，将使国内车市需求趋向更多元化，但对7座车市场增长的带动作用有限。

“中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，我们的车市必然面向中年和老年。目前，车市必然会带动我们的消费升级和中大型车豪华车的售卖，同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。”

最后，轮到你了。

你觉得需要买一辆满足全员出行的“三孩”车吗？如果需要，目前市面上，哪款或者哪几款车比较合适呢？