全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价；今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题。在6月3日于北京举行的宝马集团首届可持续发展中国峰会上，宝马集团董事长齐普策通过视频强调了宝马的绿色梦想——“将通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”为此，宝马集团将集全产业链之力打造“最绿色”的电动汽车。

其实，今年3月在德国举行的年度财报发布会上，齐普策就提出了“最绿色的电动车一定是由宝马制造”的豪言壮语。如今，宝马集团在中国这个全球最重要的新能源汽车市场公布其实现这一目标的具体路径，显得更具深意。

 1. 

如何让高端电动汽车变得令人渴望？

“我们认为，可持续发展不是可选项、也不是趋势（而是必选项）。我们必须让宝马变得可持续出行，才可以助力电动出行。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐进一步阐述道，作为植根于中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型，并已将可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。为此，宝马集团确立了四大重点要务——加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。

而在本次峰会上，宝马集团也首次公布了在中国的可持续发展目标以及具体的落地措施：

1）到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。其中，在生产过程中碳排放减少80%；在供应链环节碳排放减少20%；在汽车使用阶段碳排放减少40%。

2）宝马与产业链上下游合作伙伴和供应商代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”。

3）2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

4）未来，宝马集团每年都将举办可持续发展中国峰会，定期披露公司在可持续发展层面的最新成果。

“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”正如生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰所言，碳中和是一场“全民行动”，需要充分调动民众、企业和政府三方面的积极性，改变发展方式和观念，树立一个地球的理念，共同创新、解决问题。根据凯度调查报告显示，81%的消费者关注环境和可持续相关的新闻，80%的客户认为购买可持续发展的产品是他们价值观的体现。低碳生活方式正在成为用户追求的新时尚。

而在引导广大消费者加入低碳生活方式这一过程中，宝马认为并不意味着必须牺牲产品的舒适性和乐趣。

在宝马看来，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。

就在北京时间6月2日上午，BMW iX通过线上发布了创新BMW iX和创新BMW i4。其中，主攻豪华大型纯电SUV市场的BMW iX推出两款车型，分别为创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50，其在美国市场的起售价为83,200美元（约合人民币53.07万元），这款曾在2021上海车展亮相的新车，有望于年内引进中国市场。

而宝马旗下首款纯电动四门轿跑——创新BMW i4，也拥有BMW i4 eDrive40（普通版）和性能更强劲的i4 M50两个版本，尤其是后者，作为M家族首款纯电动车型，宝马希望它能凭借更为动感澎湃的驾控魅力来打开市场局面。《汽车通讯社》获悉，新车将于2022年第一季度上市，2022款BMW i4 eDrive40起价为55,400美元（约合人民币35.3万元），2022款BMW i4 M50的起价则为65,900美元（约合人民币42万元）。

据官方披露，宝马的这两款全新车型的电动机还放弃使用稀土原料，再生铝的用量也不断增加，减少对环境的负担。在车辆生产中使用来自可再生能源的绿色电能，慕尼黑工厂所需的绿色电力来自于伊萨尔河和莱赫河的两个水力发电站。工厂生产用水也不断减少，2006年至2020年间，慕尼黑工厂每辆车的平均生产用水量已减少了40%。

不仅如此，BMW i4的高压电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下，所需的钴原料由宝马集团自行购买提供给电池供应商，而电池组中使用的锂则来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。此外，新车的内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。

按照规划，未来几年里，宝马集团将推出BMW 5系和BMW X1、纯电动BMW 7系等的纯电版本，而MINI品牌在到2025年推出其最后一代燃油车型之后，也完全聚焦纯电动车型。据透露，宝马集团为未来的纯电动MINI量身定制了全新的车身结构，并与中国制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。

从2025年开始，宝马推出的“新世代”车型将搭载第六代BMW eDrive电力驱动系统（据称可以实现媲美最先进内燃机续航里程和制造成本）、能量密度更高、更安全且成本远优于当前的锂离子电池、支持电动车实现更长续航里程的固态电池技术等“黑科技”。

宝马的布局不仅包括纯电动汽车，高乐在本次峰会上披露，2022年将基于现款BMW X5、配备氢燃料电池驱动系统，小规模生产BMW i Hydrogen NEXT车型，预计最早从2025年开始成规模地为客户提供燃料电池汽车。

据介绍，BMW i Hydrogen NEXT车型的燃料电池系统能够连续不断地从由CFRP（碳纤维增强型复合材料）制成的储氢罐中获得氢气，通过氢气与氧气产生化学反应，为安装在后轴上的电动机提供高达125千瓦（170马力）的电能。车辆搭载一对700巴压力罐，可容纳6千克的氢，与传统燃油车相同，加氢只需3-4分钟。

2. 

与产业链合作伙伴携手实现绿色转型

除了丰富的新产品外，宝马还将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。

在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万个快速充电柱。客户可通过My BMW app查找充电桩、充电以及支。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，实现新能源车充清洁绿电。

在经销商层面，宝马同样进行了可持续发展布局。值得一提的是，本次峰会的举办地——北京星德宝正是宝马全球首家5S店，该店除了提供传统的4S服务之外，还以“sustainability（可持续性）”作为自己的第五个“S”，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施。目前，宝马也在全国其他660家左右经销商中推荐执行国家绿色建筑标准，以降低经销商运营过程中的碳排放。

在碳减排方面，宝马宣布，到2030年，其单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。

为了实现这一目标，宝马将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产流程减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

在中国，华晨宝马2020年单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。

本次峰会上，宝马集团联合宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，目的正是希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。高乐强调，宝马在中国的可持续发展战略将以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，与其在中国的9个子公司和合资企业合力落实相关目标。

为了助力可持续发展，宝马希望与供应商及其他合作伙伴通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面进行探索，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储等。

作为首批提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司之一，宝马从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用；不仅如此，宝马还在着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料，一步一个脚印前进，从而打造出“最绿色的电动车”。