2021年即将过半，新能源汽车市场的格局又一次迎来洗牌。蔚来、小鹏分别以6711台、5686台的销量保住江湖地位，理想虽以4323台的成绩保持101.3%的高速增长，却仍被手握4508台成绩的哪吒挤出新造车三强的神坛。

新造车发展势头强劲，传统车企同样不甘寂寞。根据广汽埃安官方消息，广汽埃安5月热销10395台，同比猛增154%。这是个了不起的信号，因为埃安5月销量的走高，不仅标志着广汽埃安已全面迈入月销万辆的时代，更为传统车企发展新能源汽车奠定了强大信心。

原因很简单，广汽埃安能够从2019年的42003辆，增长到2020年的60033台，再到如今单月销量破万，这样的增速放到整个新能源汽车市场之中，都算得上是绝无仅有的好成绩。更何况，如今10395辆的月销还遥遥领先“蔚小理”，更别说那些迟迟熬不出头的头部合资品牌。

对于一家成立于2017年的年轻车企来说，这份成绩单的含金量真的沉甸甸，不仅因为广汽埃安是首个月销过万的中国电动车品牌，更因为在成立之初，广汽埃安就已经把视野放到了全球化的高端智能汽车品牌之上，定位价格和产品价值都在往高端品牌靠拢，这种情况下，广汽埃安能够迅速获得市场认可实属不易。

广汽埃安肖勇曾向汽车生活表示，今年广汽埃安将在确保8万辆的基础上，挑战10万辆。按照现如今的发展速度，10万辆恐怕已经是势在必得。

显然，现在的广汽埃安已稳稳站上了电动车头部企业的地位，但广汽埃安又是如何做到在竞争激烈的新能源汽车市场脱颖而出的呢？

产品是第一生产力

任何一个品牌想要发展，就必须要有自己的拳头产品。目前，广汽埃安已推出 AION Y、AION LX、AION V 、AION S四款车型坐镇。

除此之外，广汽埃安近日还发布了“全球最低风阻概念车”ENO.146的最新预告图，并有消息传出该车将很快迎来量产。可以看出，在新车不断加码的助推下，广汽埃安必然还会有更大的发展后劲。

广汽埃安的产品力到底硬气到什么程度呢？其全系车型将导入各合资车企就是最好的佐证。

据报道，日前广汽埃安新能源汽车有限公司旗下全系车型已导入集团各合资企业。其中，AION S导入广汽丰田和广汽本田，AION LX导入广汽菲克，AION V则导入广汽三菱。可以说，在主流合资品牌仍旧强势的情况下，广汽埃安这波“反向输出”将是中国品牌发展进程的里程碑事件，也会是广汽埃安旗下产品实力过硬的最有力证明。

技术是品牌发展的基础

一直以来，广汽集团都不满足于单纯作为一家汽车制造商，而是积极地向科技企业加快转型。之于广汽埃安，电动化是发展路径，智能化则是埃安建立品牌差异化的发展手段，针对这二者，广汽埃安都投入了实打实的人力、物力和财力。

2019年广州车展，广汽集团正式对外喊出向科技企业转型的口号；2020年，广汽集团举办“2020广汽科技日”，GPMA模块化架构、GEP 2.0全铝纯电平台、广汽第三代发动机、ADiGO智驾互联生态系统、三维结构石墨烯（3DG）材料等黑科技，无不展示着广汽在各个技术领域上的成就与沉淀，并源源不断地向广汽埃安输送强大的技术支持。

而今年，“不起火”的弹匣电池更是为电动车行业提供了一种全新的电池安全问题方案，弹匣电池无疑为广汽埃安贴上了一个 " 技术控 " 的标签。

目前，AION Y已率先搭载弹匣电池系统安全技术，“今年的AION Y上市之后，基本都是订单排不过来的状态了。”从现如今的市场反馈上看，AION Y还会在很长一段时间内引爆 10-15 万元的细分市场。

可以看出，技术壁垒越建越高，产品实力越来越强，就是广汽埃安能够在短短三年的时间内，成长为中国首个月销迈入万辆大关的汽车企业的原因所在。

现阶段，国内新能源市场仍有很大增量空间，其市场份额也呈现出逐年递增的趋势。中汽协数据预计，今年新能源汽车整体销量将较2020年涨幅四成，有望达到180万辆。而在这样的大环境发展趋势之下，广汽埃安已经做足准备，迈入月销过万大关只是一个开始，后续大展身手的时机也许只会更多。

注：以上图片来源于品牌官方