“我们处在一个万物互联的时代，没有人是一座孤岛。”

6月2日，科技圈的一件大事，就是鸿蒙系统的发布会。华为正式发布了数款出厂搭载鸿蒙 OS（HarmonyOS）的智能手机新品。

鸿蒙系统的涵盖范围不只局限于手机，对其它智能消费品也将影响深远。就在鸿蒙发布会结束之后，北京汽车率先发布了一张海报，表示全球首款搭载鸿蒙系统的燃油SUV即将亮相。

北汽行动了，其他品牌跟吗？

6月2日晚，华为正式发布HarmonyOS 2（鸿蒙），“鸿蒙手机”已经变成面向市场的正式产品。

这个新的操作系统将打通手机、电脑、平板、电视、无人驾驶、车机设备、智能穿戴等。

华为遭遇"断供"事件就发生在最近几年，但事实上，华为希望通过鸿蒙系统涉足物联网的“野心”早已有之。这项研发耗时10年，有4000多名研发人员参与的鸿蒙系统，对华为来说是，正是一个厚积薄发的过程。

它面向万物互联时代的全场景分布式体验，基于微内核打造，通过虚拟终端互联，将人、设备、场景有机地联系在一起，形成互联互通，资源共享。

华为提出用鸿蒙OS一套操作系统，就能连接起手机、电脑、汽车，甚至是厨电产品，实现跨品类、全场景智能终端之间的“无缝互联”，对于全行业来说，犹如打了一剂强心针。换句话说，各个行业只需要对专业领域擅长的负责，其他协调的事情就交给华为来办吧。

对于华为来说，鸿蒙系统的发布也是它在操作系统走向自主独立过程中的一个重大里程碑事件。它的影响力，早已溢出了手机行业。

高科技领域有个说法，最底层的基础技术领域总能感觉到“缺芯少魂”，而“魂”就是操作系统，鸿蒙OS的出现将有助于解决目前我国移动终端产品缺乏自主研发操作系统的短板。

在信息科技领域中，前两次浪潮先后由PC和智能手机引发，虽然终端产品百花齐放，但底层OS仍由少数核心企业把持。

无论是PC时代的微软，还是移动互联网时代的苹果和安卓，以其操作系统的粘性稳坐“钓鱼台”，而同一时间的终端厂商品牌却总是起起伏伏。

作为全球最大的智能手机生产者、最大的智能手机市场，中国却没有自己的移动应用生态系统，这不能不说是一个遗憾。

中国汽车行业正在加速“新四化”，越来越“聪明”的汽车已经成为移动出行终端，汽车被看作一部大号的智能手机。随着软件定义汽车时代的到来，车用操作系统也发挥着越来越关键的作用，科技企业与汽车企业的强强联手已成为汽车发展的新趋势。

目前，国产汽车搭载智能网联系统的普及率越来越高，但仍未摆脱包括汽车操作系统在内的一些“卡脖子”技术被外资企业垄断的尴尬。“操作系统承载着芯片、传感器、底层软件等，如果操作系统不是自己掌控，国家产业链的安全性难以得到保障。”今年全国两会上，全国人大代表方云舟如是说。

事实上，当前的汽车操作系统有存在明显的缺点。以国内车企广泛应用的安卓系列为例，虽然安卓系统是开源的，但在安全性、实时性和稳定性方面存在一定风险。

对此，以安全著称的智能汽车显然不能忍受。这也就不难明白，我们为什么需要自己的操作系统。

“不能在别人的地基上盖房”，操作系统来就类似于地基，这是车企不能忽视一个问题。

在华为发布会之后，北京汽车率先发布了首台采用鸿蒙系统的整车。而北汽和华为联姻也正处于“蜜月期”。

早在2017年，北汽和华为就签署了产品创新与技术研发上的战略协议，这也是华为与国内主流整车企业的首份战略协议。

2019年，北汽与华为签署全面业务合作协议，并联合设立“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

作为双方合作的最重要成果，ARCFOX极狐阿尔法S已经在今年上海车展前夕正式发布。

这款车的最大亮点就在于，阿尔法S搭载的是华为HI智能汽车解决方案，该解决方案包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、以及激光雷达在内的30个以上的智能化部件。

这一次联合，可谓是互补性非常强。鸿蒙系统刚经过发布，如果想打造完整的生态链，汽车整车是重要一环。虽然华为明确“不造车”，但华为的一举一动都在影响着整个汽车生态圈。

毕竟，华为的“成绩单”是摆在那里：以赛力斯合作为例，赛力斯SF5在4月20日首次开售，仅仅两天就卖出了3000辆；自4月中下旬进入华为智选渠道销售后，订单量已经破万，相当于该车型去年总销量的十余倍、平均月销量的百倍。

巨大的增长幅度令业内大为惊叹，而赛力斯也被称之为“咸鱼翻身”。

北汽极狐阿尔法S Hi版本的价格更是突破了30万元大关，一跃成为高端品牌。

当然，华为的合作伙伴不只是北汽和小康，其“朋友圈”还包括东风、吉利、广汽、长安、宝骏等，它们正在成为华为智能生态的拥趸。

不造车的华为却在汽车行业里拥有了愈发可怕的存在感。一方面，华为与各大汽车制造商进行合作，为它们提供智能网联等方面的技术，公布智能汽车解决方案品牌HI,将HiCar应用于众多品牌车型中；另一方面，华为卖车，华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，据说，华为内部定下了明年销售30万台的目标。

甚至，华为在近段时间的一次“声明”导致了十几家汽车企业股价发生了变化。华为的存在，对略显平淡的汽车圈来说，是一个久违的好消息。

可以预想的是，一个属于鸿蒙系统的汽车时代即将到来。

接下来，为鸿蒙抢座“上车”的汽车企业还会有哪些呢？