说起自主汽车品牌与合资品牌的差距，肯定有比较“刁钻”的人会说：合资品牌有大排量发动机，而自主品牌只能在1.5T、2.0T的鱼塘里玩泥巴。

回头想想，在自主阵营里，2.0升四缸发动机确实都已经算是“大排量”了，那些六缸、八缸发动机似乎与我们无缘，甚至有人认为这些属于“跑”，自主品牌先“走稳路”再说。

今年，长城的3.0T V6+9AT/9HAT动力系统被曝了出来，据悉，长城这台3.0T发动机最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，动力参数比奥迪Q7、宝马X5搭载的3.0T发动机要强，与它比较接近的是林肯飞行家上的那台3.0T双涡轮增压发动机。

很明显，长城的3.0T动力系统是要为旗下的大型SUV、皮卡甚至是房车做准备，六缸发动机的底气无疑会足一些。

大家可能以为，长城的3.0T V6发动机已经是自主领域的一座高峰了，可没想到，一汽红旗又投下了一枚“炸弹”。

近日，一汽红旗宣布，首款自主设计的V8发动机完成试制，这台4.0T V8发动机动力数据很是惊人，其最大功率为660马力，峰值扭矩为850N·m，目前无疑是“稀有物种”级别。

值得一提的是，红旗这台V8发动机配备了“HOT-V”双中置涡轮增压器，采用了微米勒高性能燃烧系统，该发动机将会被首先搭载在超跑车型红旗S9上，当然，未来红旗L系列产品也有可能搭载这台强悍的V8发动机。

此前我们也曾报道过，红旗的产品矩阵已经很清晰，分为L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车、Q系新高尚商务出行车。

那么，如今搭载八缸发动机的车型还有哪些呢？

比如4.0T的保时捷Panamera、4.4T的宝马7系、4.0T的奥迪A8、5.0T的路虎揽胜、4.0T的奔驰G级等，它们基本都是百万级、几百万级的产品，而且是豪华车和跑车的主场。值得欣慰的是，红旗V8发动机的动力参数，放到市场上处于上游水平，参数已经做得很漂亮了，就看之后的实际表现如何。

目前，红旗正在服役的有3.0T V6发动机，在红旗HS7上，它的动力调校为337马力、445N·m，只能说是中规中矩，至少在初期，3.0T+8AT动力系统也算是能扛起高端/豪华的大旗了。

这不禁让大师想起此前传出过的关于红旗HS9的消息，在售的纯电动大型SUV红旗E-HS9，坊间一直有人称要是出个纯燃油版的就好了，当时还有争议和质疑：纯燃油版也就是HS9如果到来，应该搭载什么样的动力系统？

是的，之前还没有红旗V8发动机的消息，而现有的3.0T发动机若用在这么一台大型SUV上，是不是有些不够底气？现在看来，红旗研发V8发动机的重要性不言而喻，未来红旗的跑车和旗舰级车型，在没实现完全电动化之前，或许都得“仰仗”这台大V8。

另一方面，红旗品牌的目标与WEY、领克、星途这一梯队不一样，从产品阵势来看，一汽红旗剑指BBA，并且还要做中国的劳斯莱斯、宾利，野心不可谓不大。

论销量，红旗近几年是高歌猛进，2020年已经完成了20万辆的销量目标；而根据最新消息，今年1-5月，红旗品牌累计销量118000台，同比增长高达116%。只要市场表现持续稳定，今年对于红旗来说又将会是一个丰收年。

消费的升级，也让豪华品牌和豪华车型越来越受关注，红旗也算是站在了风口上。

但最重要的，其实还是国人的消费观念，因为这红旗V8发动机的消息一来，马上就有人说到时红旗V8量产车出来肯定贵，这价格上到百万级别，谁还考虑国产车？这也是很多自主车企最为担心的一点，毕竟有些观念根深蒂固，买国产车，就老是想着性价比。

就像智能手机行业一样，苹果手机卖1万元是理所应当，而小米手机价格要是去到5千以上，一堆消费者就会嗤之以鼻。最后，一汽红旗说到底是有品牌优势的，相信只要技术和品质严格跟进，杀入传统豪华品牌腹地就是迟早的事。