文｜郭文静

图｜来源网络

6月1日，领克汽车运动体验中心（MEC）在宁波国际赛道举行了揭幕仪式， 领克02 Hatchback正式上市。领克用一场内容丰富的汽车运动party与所有“大儿童”一起度过了这个“儿童节”。

活动的主角——领克02 Hatchback，定价17.68万元起，限量202台，宣布上市后3秒即售罄。

一款落地价格在20万左右的中国品牌车型，还是一款公认小众的两厢钢炮，在3秒内被一抢而空，这样的场面在中国品牌发展历程中着实并不多见，但在领克品牌这已经是常事了，因为领克03+的每次限量发售都是如此。

在甚至没有几个合资品牌玩得转的性能车市场如此“一车难求”，领克凭什么？

性能车市场被公认为是小众市场，但同样被公认为是最能展示一个品牌综合实力的细分领域。尤其是在赛道上，产品的评判标准要简单得多，成绩说话，谁能捧起世界顶级赛事的冠军奖杯，谁就有资格讲性能故事。

领克的小众性能车能卖得动，靠得正是不掺水分的两座世界顶级汽车赛事冠军奖杯。

2018年10月领克03上市，该车上市时领克同时发布了其汽车运动计划，宣布打造03 TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯，对于这一计划和这款杀入运动轿车市场的车型，外界都抱有很多疑虑，但随着领克车队连续两年捧回WTCR冠军奖杯，“性能”这个标签在领克品牌上也越来越显眼。

2019年8月28日03+限量发售，一车难求，至今年1月底其累计销量已经突破1万辆，绝对数字不大，但含金量十足；03的销售形势也随着赛事和03+热销一路走强，月销量一度超过万辆。

世界顶级汽车赛事冠军光环下，领克品牌力和销量同步向上，但领克的性能故事才刚刚开始——从赛道到街道，领克汽车运动体验中心就是这一理念落地的产物。

作为首个中国品牌在国际级赛道建立的汽车运动体验中心，领克汽车运动体验中心集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体。除了获得国际汽摩联双重认证的宁波国际赛道外，体验中心还配备了餐厅、赛道影院、赛手训练区、交车空间、改装透明车间、Co Café等设施。

吉利汽车集团高级副总裁，领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，领克已经有了为中国培养赛车手的计划，目标是领克+吉利品牌，三年内让百万用户能够上赛道。

2021年，领克性能进阶计划将全面升级，体验中心将成为领克性能车俱乐部（LPCC）线下大本营，这一俱乐部目前已拥有3500+名会员和19000+用户参与入会测试。随着“领克巅峰车手计划”的推出，圆更多人的赛车梦；打造“领克汽车挑战赛”，向大众普及赛车运动。

“赛车是综合实力的体现，领克有能力担当这个重任，而赛车运动也与领克‘挑战一切惯例’的精神十分契合，且赛车技术反哺量产车在汽车产业中，是常见且有效的模式，所以全面推动中国汽车运动文化发展既是我们的责任，也符合我们发展需求，领克会助力中国成为汽车强国。”林杰强调。

有WCTR冠军光环和03+的优异表现作保，02 Hatchback发布时就引发了广泛关注，但确保其被市场热捧的关键还在于其产品实力。

不同于领克02的跨界SUV车型定位，02 Hatchback定位两厢小钢炮，目前这一细分市场基本被日系车（思域）和德系车（高尔夫GTI）占据，中国品牌几乎没有相关产品，而随着年轻化和消费升级，这一细分市场的需求是在增长的。

“基于领克品牌的属性和用户年轻化的属性，我们觉得应该推出这样的运动车型，这是品牌发展的需要，也是市场的需求。”领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示。

为了凸显运动属性，领克02 Hatchback做了全面性能化改造，动力上，搭载沃尔沃Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率达到了187kW，254PS，峰值扭矩350N·m，超频模式下可以瞬时达到380N·m，配合爱信8AT变速箱，6.2秒破百。

底盘由欧洲超跑团队调教，结合稳定杆、减震器的调校与加持，提升了操控稳定性；还配备了米其林Pilot Sport 4运动型轮胎；意大利进口ITT高性能刹车片、博世ESP高动态车身稳定系统以及高性能驾控套件，都保障了该车运动性能。

这样的动力参数和加速表现，与这一细分市场占据领先位置的合资车型相比毫不逊色，而价格上则具备一定优势，所以02 Hatchback战力不弱，不过比起该车对领克整体的销量贡献，它能够对02的销量带动或许更为重要。

领克03+的热销对03的销量带动作用有目共睹，02 Hatchback上市后也有望对02起到一定带动作用，而该车与03+将形成领克品牌“运动轿车双子星”，丰富品牌性能车型市场布局，并对品牌力起到进一步提升作用。

在领克这场儿童节party上，用户是另一个主角，无论是在现场参与体验的人群中，还是Co客市集的摊位后，甚至02 Hatchback这款车的诞生背后，都有领克用户的身影。对于外界来说，在研究领克品牌的成功时，用户运营是必不可少的一个方面。

4岁多的领克已经拥有了50万+用户，而且其用户粘性很高，据林杰介绍，78%的用户愿意向朋友推荐领克汽车，得益于产品品质和首任车主终身质保服务，领克用户保养返厂率超过98%，这在整个行业中都极为罕见。

这有赖于领克覆盖线上线下的、可自循环的用户运营生态，在线上领克APP发挥了重要作用，除了满足用户手机控车、预约维修保养、资讯查询等“刚需”外，这款APP上还有互动、商城、领地等板块，其中领地是链接领克用户线上线下生态和激活用户粘性的的重要媒介。

领地可以看做是领克版的“大众点评”，领克用户可以申请成为领地伙伴，把自己的线下店铺放到APP上经营，而领克用户光顾这些店铺时可以享受专属优惠，还可以用Co币付账，这样的玩法极大调动了领克用户的参与性，也确保了APP的活跃度和打开率，林杰表示，今年领克精选营业额将突破一亿元。

在线下，销售为主的领克中心和领克空间已接近300家，领克中心还与当地车主一起建立起官方城市车主俱乐部——领地，目前数量为285个，领地建设标准更为严格，目前为止通过领克五星认证的还不到5家。

据林杰透露，全国已经有900多家领地伙伴加入，但领克内部只有2.5个人专门负责这个版块，更多是车主自发组织的建设，“领克用户运营平台不是花重金烧出来的，是用户共创出来的”。

没有像造车新势力一样花费重金，拥有50万车主的领克也把用户共创玩出了花样，并开始形成可以自我循环的用户生态，这样的用户运营思路值得正在转型中的传统车企深思。