进入6月，各大车企纷纷发布产销数据。6月7日，吉利汽车公布2021年5月的销量数据。

数据显示，5月吉利汽车的整体销量为9.6万辆，前5月累计销量达53万辆，同比增长约26%。其中，领克汽车表现优异，5月销量为1.8万辆，同比增长约39%。

不得不说，在全球用户突破1000万辆，正式从"3.0精品车"时代迈入"4.0全面架构体系造车"时代后，吉利汽车迎来了承上启下的2021年，也是蓄势待发、扬帆起航的一年。

从5月的销量表现来看，吉利汽车在轿车以及SUV方面依旧表现强势。具体来看，5月，吉利汽车旗下轿车销量为36639辆，SUV销量为57961辆。其中，表现最为突出的是由星瑞+星越L组成的"颠覆者CP"。

站在千万销量的全新起点，CMA超级母体为吉利下一个"千万辆"时代赋能，孕育出更强一代的高端、高价值、高性能产品，为用户带来超越期待的出行体验。

吉利星瑞自去年11月上市以来，表现可圈可点，销量持续破万，上市7个月累计销量达75332辆，平均月销量近1.1万辆。要知道，星瑞的定价在11-15万元区间，这已经是合资轿车的主阵地，不亚于"虎口夺食"。

在今年的上海车展上，星越L重磅登场并开启预售。更高的颜值、更大的空间、更强的动力以及更丰富的配置，让星越L口碑爆炸。虽然预售价格达到了14.8-18.8万元，但预售48小时订单便已经破万，火爆程度可见一斑。

星瑞+ 星越L组成的"颠覆者CP"，已经成为国内紧凑型轿车和SUV市场的新标杆。对消费者来说，花同样的钱，就能拥有合资更高级别车型才能享受到的驾乘体验，何乐而不为呢？

在星瑞和星越L以"颠覆者"的姿态纵横国内车市之时，博越家族和帝豪家族依然表现强劲。

长期以来，吉利帝豪稳居中国品牌轿车销冠，"国民冠军轿车"名副其实。5月，帝豪家族销量近1.9万辆，上市12年来累计销量已超过319万辆。

帝豪持久热销的原因很简单，源于不断地向上而不止步。通过不断革新，突破自我，并与沃尔沃相互赋能、共同成长，吉利成功把帝豪从明星产品演绎为品牌经典之作。

随着诞生于BMA架构的第4代帝豪首秀，承担主销量的轿车帝豪全面进入架构造车时代。毫无疑问，第4代帝豪将以"挑战者"的姿态向合资品牌发起冲击，假以时日或将带领中国品牌打破轿车市场的"天花板"。

博越家族表现也很强劲，由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族5月销量18047辆，累计销量突破122万辆。

再来看领克品牌。今年是领克品牌发展的第五年，在中国销量突破50万辆的同时，领克品牌持续深耕全球市场布局，5月销量达1.8万辆，同比增长39.5%。

对比长城的WEY、奇瑞的星途，领克还是有明显优势的，不仅销量喜人，用户忠诚度也很高，在20万级汽车市场中杀出一条血路，取得了阶段性的成功。

如今的领克，以新能源+高性能新产品，满足了新时代用户的需求；构建生态+突破次元，为用户带来潮流出行体验；还快速推进"欧洲计划"，助力领克在欧洲更加快速地发展。毫无疑问，领克品牌的前景十分明朗。

相比于吉利和领克品牌在燃油车和节能汽车领域的优秀表现，吉利的新能源及电气化产品还处于不断发展之中。5月，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等产品的累计销量为6284辆。

可以看出，吉利汽车在新能源汽车市场仍然有很大提升的空间。面对汽车"新四化"和转型升级的挑战，吉利汽车提出了两个蓝色吉利行动计划，分别主攻节能与新能源汽车、电动智能汽车。

值得关注的是，去年亮相的领克ZERO，目前已经变更到极氪品牌旗下，更名为极氪001，并将在上海车展开启预售，市场和消费者是有口皆碑，上市后或将成为吉利汽车新的爆款车型。

不论如何，吉利汽车在2021年依旧取得了不俗的市场表现，星瑞+星越L的"颠覆者CP"、26%的同比增长、领克月销1.8万辆以及极氪001的火爆就是明证。而且，"汽车疯子"李书福正在下一盘大棋，布局下一个千万辆，将吉利打造成一个可与丰田+特斯拉对抗的世界级汽车集团，非常值得期待。

写在最后：

若论中国汽车品牌的优秀代表，吉利汽车当有一席之地。进军汽车行业24年来，吉利历经4次战略转型，造车能力提升很快。近年来，吉利汽车的跨越式发展是有目共睹的。在吉利的牵引下，中国汽车工业正在以乘风破浪之势追赶美德日韩等一众汽车强国。

总之，企业经营不会总是顺风顺水的，我觉得吉利汽车既能赢在当下，也会赢在未来。