文｜柴小娜

6月7日晚间，比亚迪发布5月产销快报。

1-5月，比亚迪累计产量202,713辆，同比增长61.96%；累计销量195,674辆，同比增长56.66%。其中，新能源汽车累计产量114,642辆，同比增长144.89%；累计销量113,213辆，同比增长143.41%。

比亚迪5月新能源销量，有几个关键数据。

首先是5月新能源销量破3万台，同比环比均实现增长。

5月，比亚迪新能源汽车共售出32,800辆，同比去年11,325辆暴涨189.62%。客观地说，尽管有宏光MINI EV 在前，但对于产品线更为丰富、高中低端均有布局的比亚迪，月销破3万台，依旧捍卫了自己领头羊的位置。

其次，对全年新能源销量的参考意义。2020年比亚迪新能源汽车销售18.97万辆，2021年1-5月销量113,213辆，仅5个月便完成了去年一年60%的销量，增长显著。依此推算，比亚迪2021年新能源销量预计突破30万辆。

2020年出现的燃油车销量大于新能源车销量的局面将彻底扭转，相同的场面不会出现在2021年。

关键数据中，纯电翻倍，插混暴增五倍。DM-i果然大涨，正在成为比亚迪的下一个“火力点。”

数据显示，比亚迪5月插电式混动车型的销量达12,970辆，同比暴增5倍，而去年同期5月这一数据是2323辆。2020年比亚迪全年插电式混动车型总计8031辆，如今，5月一个月便超出了2020年插电式混动车型全年总量，数据对比明显。

DM-i车型是比亚迪上半年重磅推出的新品，包含 秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款车型，今年3月陆续上市，5月份DM-i车型开始大规模交付。

由于DM-i主打超低油耗，目标是颠覆燃油车市场，上市以来订单火爆，比亚迪官方为此专门发布《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》称，“由于供不应求，目前订单量已经突破10万辆，新增订单平均需要3.5个月的等车周期。”

5月数据也说明了这一点，DM-i系列车型可能会让比亚迪新能源打一个彻底的翻身仗，预计将在6月迎来第一个销量小高峰。

不过，依旧存在隐忧。比亚迪2020年推出的纯电旗舰车型比亚迪汉，目前正在高开低走的曲线上。

5月发布销量数据中暂未公布具体车型，不过从1-4月销量来看，比亚迪汉EV 1月销量最高，破万达到12103万辆，除去2月受传统春节影响，3月7956辆，4月5746辆，4月比3月环比下降27.8%，出现增长疲态。

就在5月发布产销数据同时，比亚迪新能源出海业务更进一步。

6月7日，比亚迪首批100台唐EV在上海港集结，正式起航发运挪威，预计在8月份交付当地首批客户。比亚迪将在2021年内累计向挪威发运1500台唐EV，售价59.99万克朗，这是比亚迪在海外市场迈出的里程碑式步伐。

目前，比亚迪与北欧经销商RSA合作，为当地终端消费者提供市场、销售、售后以及零部件供应等一体化服务。

比亚迪官方称，此次发运标志着比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场，挪威成为比亚迪进军欧洲纯电动乘用车市场的首站。  挪威友好的纯电动市场环境也吸引了蔚来、小鹏等造车新势力前往，比亚迪乘用车的加入，对中国新能源品牌集体奋战欧洲市场一定是好事一桩。

此外，比亚迪披露了电池装机量数据，公司2021年5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量，约2.502GWh，本年累计装机总量约为9.930GWh。

写在最后

截至目前，5月新能源销量破万的车企明显高于2020年，埃安、长安新能源、五菱宏光、比亚迪等车企均月销破万，造车新势力中理想汽车预计9月销量破万。整体而言，新能源汽车产业正在进入快速成长期。

比亚迪DM-i车型的火爆，是比亚迪保持行业第一的重要砝码，其累积的十万订单一旦产能提升市场放量，比亚迪销量有望迎来一波小爆发。