作者：原创 MQ 

东风悦达起亚智跑Ace，将通过美学、动力、智能，实现错位竞争

自上海车展亮相以来，东风悦达起亚品牌重塑的首款量产车型 智跑Ace一直被视为起亚在华战略转型的 “种子选手”。年轻化的造型设计、全新的品牌标识以及进阶的核心动力，这款历经11代的起亚经典产品不同于大多数车企中期改款的“简单操作”，而是完成了一次“革命”式的蜕变焕新，这距离上一次智跑车型的换代，仅仅过了三年时间（现款东风悦达起亚智跑于2018年4月上市）。

大幅革新的背后，东风悦达起亚智跑Ace究竟带来了哪些新意？近日，基于全新改款智跑Ace的设计品鉴会在上海举行。品鉴会上，东风悦达起亚销售本部副本部长“阿汤哥”汤跃进携公司高层及设计团队带来了全方位的解读。

何为“高能泵感美学”？

古往今来，人们对美的追求似乎从未停止。近年来“颜值经济”的崛起，更是让众车企在目前龙争虎斗的高竞争环境下找到了抓手，坦克300、五菱宏光MINI EV等今年持续火爆的车型无不在设计层面下足了功夫。而韩系品牌的代表起亚也一直在产品设计上“持续输出”，从2006年聘用彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）任首席设计师便可见一斑。作为东风悦达起亚“破圈向上、品牌重塑”的开山之作，智跑Ace在车型设计上可谓煞费苦心。

为吸引更多年轻用户，尤其是首次购车的新世代人群的青睐，东风悦达起亚通过智跑Ace在设计风格上带来了行业首创的“高能泵感美学”。据了解，该设计风格源于英国科学家塞米尔· 泽基（Semir Zeki）所创造的一门艺术和科学的交叉学科-神经美学，其核心理念在于美不仅仅是感官，而是感官系统、神经系统和内分泌系统协作完成的体验过程。这一概念也恰巧与东风悦达起亚Movement that inspires的全新品牌战略不谋而合。

外观方面，智跑Ace将年轻化的“泵感美学”体现在了富有硬朗感的线条设计上。2.0L版本繁星点阵式横向中网与1.5T GT Line版本瀑布流水式竖纹中网搭配“钻石切割”线条的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯，简单直接地展现了动感年轻的强壮感。

车身侧面，高耸的车头与平直发动机舱轮廓、直贯式劲道腰线延伸至垂直尾部，勾勒出一道非常有力量感的线条。18寸“高级感”的大轮毂还有GT-line专属活力橙色饰条则赋予智跑Ace更加年轻的属性。而走到车身尾部，垂直炫影尾灯和宽大的下护板看起来有些中高级SUV的意思，并不像紧凑级SUV的常规设计。

内饰方面，智跑Ace 则采用了非对称设计来迎合新生代用户。据东风悦达起亚内饰设计师郭恩仪介绍，智跑Ace 的内饰是融入了一些非传统解构主义的表达。贯穿式空调出风口和另类的换挡杆让整个内饰颇具个性。

上打日系德系下压自主

从产品力上来看，智跑Ace 4530/1850/1695mm（长宽高）的车身尺寸略大于东风本田XR-V、日产逍客等车型，在主流紧凑级SUV中保持在中上游水平。此外，智跑Ace在智能配置上“诚意满满”。L2+级智能驾驶辅助系统强化升级了二十余项智能安全驾驶功能；而与百度共同开发的智能互联3.0系统则首次开了合资SUV全场景智能科技的先河，满足了时下新生代用户360度全时在线的多元出行需求与场景覆盖。

动力层面，智跑Ace提供了两款动力选择，分别为普通版的2.0L自然吸气发动机和的GT Line版本的1.5T涡轮增压发动机。其中值得一提的是，1.5T发动机采用了起亚全球独创CVVD (Continuously Variable Valve Duration)连续可变气门持续期技术，该技术通过对气门开启的时机和持续的时间进行控制，最大程度上提升了燃烧效率，使得发动机最大输出马力高达200匹，可以媲美2.0T发动机的动力，这样的动力输出在这一细分市场并不多见。

纵观当下紧凑级SUV市场，智跑面临的竞争对手不少，包括德系的途观L、探岳、本田CRV、皓影、丰田RAV4、威兰达，日产奇骏等等。智跑Ace想要从中实现突围，必须找到一条不同以往的路径。

据东风悦达起亚相关人员介绍，全新智跑Ace将在跨界入门级、主流紧凑级、以及中级SUV市场，从714万台市场中实现突破。此次发布的2.0L车型将重点针对逍客、CRV等主打舒适的“经济适用车”。而1.5T车型将以同级罕有的动力和颜值主打新生代人群，与自主高端品牌中的星途TX等主打运动风格车型一决高下。

“年轻人的第一台Ace战车”，这是东风悦达起亚的年轻化战略对智跑Ace的定位。在新产品布局方面，东风悦达起亚相关人员透露，除了7月将要上市的智跑Ace, 今年下半年东风悦达起亚在“三孩”政策下还将推出国产版嘉华，进一步深耕MPV领域，实现更多细分市场的覆盖和品牌形象升级。