很多人都觉得30万买辆BBA的B级车，开起来会比同级别其他品牌的车更有面子，但从心里说句实话，这30万花得只是面子工程的钱，用起来真的舒服吗？相信很多BBA车型都说不出进出4S店的那种苦，买车容易养车难就是这种道理了。

所以说，买一辆其实本质上还是代步用途，用得舒服和省心才是硬道理，在20万左右的价位挑一辆养车成本低的B级车，其实才是更明智的选择。今天，笔者就向大家推荐这辆2021款的 丰田亚洲龙，目前车型有着2万左右的优惠，2.5L版本终端价格仅为21.08万起，可谓是相当实惠的一辆B级车。

值得一提的是，在此之前亚洲龙的2.5L版本仅有两款配置可选，去年新加入的两个2.5L版本在配置上都比老款有提升，另外新增一款Sport版本，外观上提供更加运动的设计，如后视镜、格栅处都采用了熏黑处理，可以说终于能在亚洲龙上感受到一丝和凯美瑞运动版的味道了。

针对新增的2.5L豪华版车型，基本上能体现的升级都集中在配置方面了，对比进取版车型，豪华版在配置上搭载了主/副驾座椅电调、老板位按键和后排座椅放倒等，另外SPORT版本在内饰上还加入镭雕碳纤纹理，座椅还有红黑撞色设计，整车的运动氛围还是不错的。

动力方面，新增的两款车型均搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，最大扭矩250Nm，匹配8AT变速箱，基本上与凯美瑞共享一套TNGA架构的动力，但别忘记它的定位是比凯美瑞要更高的，而且尺寸也大一点，甚至可以将ES也拿过来对比，毕竟它们三者都同属于TNGA架构GA-K平台的产物，亚洲龙可以非常贴合“亲民版的雷克萨斯ES”的称号了。

总结：

总的来看，亚洲龙车型的性价比还是不错的，有着和凯美瑞重叠的价格，在尺寸上也满足B+级车型的身份，相信在销量步入正轨后，它能逐步拉近与凯美瑞的差距。（D）