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“地表没有最强，只有更强”（👊🏻）

兰博基尼赛事部门向客户和公众展示了它们设计的最新版本赛车—— Huracan Super Trofeo EVO2。这部更轻、更帅、更贴地的新赛车将于2022年开始在兰博基尼的系列赛事中正式登场。Huracan Super Trofeo EVO2的最大变化是拥有了更加极端的空气动力学改进和兰博基尼毫不妥协、独具视觉攻击力的设计。

“自从我们在圆石滩推出第一款 Huracan Super Trofeo车型以来，已经过去了7年，现在我们的赛车运动部门正在为它的历史添加新的篇章” 兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann评论道，“ Huracan是兰博基尼品牌历史上最畅销的产品之一，Super Trofeo赛事也为它的成功提供了极大的帮助”。

自2009年以来，有950名车手参加了兰博基尼的Super Trofeo赛事，在世界上最负盛名的赛道上已经进行了超过310小时的比赛。兰博基尼的首席技术官Maurizio Reggiani表示：“Super Trofeo赛事是公路车型和GT车型的技术与空气动力学解决方案的最佳试验场，如今我们拥有了Huracan Super Trofeo EVO2，标志着我们在这些技术上又向前迈进了一步。2021年4月，我们庆祝了第400辆 Huracan赛车下线的里程碑，对于Huracan Super Trofeo EVO2的目标，我们希望能在较短的几年内便能为客户提供500辆。”

从美学角度来看，Huracan Super Trofeo EVO2将自己前几代的设计发挥到了极致。我们完全可以就此期待未来几年兰博基尼在公路车型上将要亮相的造型元素。在这部升级版的新赛车上，车头部分已经有了根本性的变化。新车采用了新LED灯光系统，碳纤维前唇与新设计的空气扰流口可以让气流附着在车头两侧并进一步增加车头的下压力。

车尾部分装有尺寸巨大的碳纤维扰流翼，这个负责提供车尾主要下压力的部件有着极简主义的设计和轻盈的重量。新型LED尾灯组的框架部分，设计灵感明显取自兰博基尼历史上知名的Countach车型。一副大型的碳纤维后保险杠有效提升了车轮后面的空气动力学功能，车尾底部则是重新设计的扩散器鳍片，新设计可以更好的梳理车底气流。

兰博基尼设计总监 Mitja Borkert 评论到：“当我们接手Huracan Super Trofeo EVO2项目时，便立即想到了‘时尚赛车’的概念。也就是说，这需要结合Huracan赛车典型的极具攻击性的设计并要融合兰博基尼品牌历史上经典车型的风格特征。此外，Huracan Super Trofeo EVO2还代表了品牌未来主义美学的设计方式，它确实展示了兰博基尼未来一系列公路车型将会具有的设计元素。”

在设计上的创新也见于车身的许多组成部分。比如车身侧面的一些镶板和车尾极具空气动力学功能的附属部件，它们都由塑料材质改成了更轻的碳纤维制品。此外，这部新赛车的后挡泥板是一个单独的零件，其中还融合了一部分侧扰流板的部分。

刹车系统也有升级，钢制前刹车盘的直径从380mm增大到了390mm，新的制动卡钳有着更大的活塞和刹车片表面积，以优化制动性能。动力系统依旧是5.2L的自然吸气 V10发动机，能提供620匹的最大功率输出。动力通过6速X-Trac序列式变速箱传递至后轮。

“Huracan Super Trofeo EVO2毋容置疑的会为车手带来更迷人的驾驶体验”，兰博基尼赛车运动部主管Giorgio Sanna表示。至于价格，Huracan Super Trofeo EVO2在欧洲的不含税售价为25万欧元💰。对于已经拥有Huracan Super Trofeo EVO赛车的客户，也可以通过购买空气动力套件和制动系统的专用升级包来将自己现有的赛车升级至EVO2规格。