近期在全球范围内，有不少车企因为芯片短缺或是断供等原因导致停工停产。同时因为“缺芯”造成的供应危机，再加上电池原材料价格的上涨导致了新能源汽车的造车的成本大大增加，从一定程度上遏制了新能源领域的发展。

6月初，蔚来发布了5月份的销量报告，报告中显示蔚来5月交付汽车6711辆，同比增长95%，环比下滑5.51%。从具体车型来看 ES8交付1412辆，ES6交付3017辆，EC6交付2282辆。

当时的主流观点推测，蔚来5月销量环比4月份7102台销量稍有下降，是因为在芯片带来的供应链波动及交付环节的调整下，整体销量受到“缺芯”的影响。

但就在6月6日哈尔滨首家蔚来中心的启动仪式上，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受媒体采访时表示:“我们5月份销量和4月比小幅下滑的主要原因并不是芯片，而是国家税务总局修改全国的汽车发票规则导致的。”

根据秦力洪的发言我们得知，在今年的5月份，中国的税务系统针对国内的发票进行了一个完整升级，本次升级的主要原因就是，由于过去发票规则的不完善，会让个别企业或经销商钻规则漏洞导致虚开发票。

而这次规则升级的主要内容是针对每次开发票前要严格对应汽车出厂车架号以及合格证。

可以预料到的是各个车企对于这一“发票新系统”都将有一定的适应期，但其对蔚来这种做“直销”的企业影响更大。

秦力洪表示：“因为蔚来实行的是订单制，从收到订单开始生产到个体交付，过程非常紧凑。这个改变让蔚来的平均交付延迟了4天。”

“如果不考虑开票因素，5月份蔚来汽车基本就可以做到从订单到交付只需两周多的时间。”

同时秦力洪提及了一个很多人在意的问题：整个汽车行业缺芯片半年多了，怎么就是缓不过来？

他用了一个很生动的比喻来解释了这一问题：事实是汽车行业在过去3个季度都面临芯片短缺的困扰，但是每周缺的芯片都不一样，我们也不知道下一个缺的是什么芯片，就像一个餐厅做饭一样，现在少油，下一个少醋，它是局部影响，不同的局部影响持续存在。

而在最后秦力洪说预计6月份芯片的影响和5月份差不多，但是，蔚来汽车还可以克服。