作为国内新势力造车的领军品牌，蔚来汽车的一举一动自然会吸引很多人关注的目光。最近江淮蔚来的一则生产线改造计划，将蔚来新车Gemini的信息推送到了台前。以蔚来当前的车型阵容来看，Gemini应该会是蔚来定位最低的一款轿车车型，蔚来为其制定了每年销售6万台的销量目标。一旦这个销售目标可以实现，蔚来在销量上将有长足的进步，整体体量可以再上一个新的台阶。

Gemini销量可期

对于蔚来来说，当前在轿车领域，仅有还未开始销售的ET7一款车型，而这款50万级别的车型，注定只是拔高品牌形象，展现自己技术能力的车型。至于未来能够贡献多大的销量，目前还存在比较大的不确定性。但从市场反馈来看，ET7的产品力，无论是造型、三电系统还是智能网联水平，还是比较得到消费者的认可，这些从上海车展上的热度就可见一斑。

随着Gemini的亮相，蔚来在轿车领域可以高低搭配。基于ET7打下的品牌影响力，Gemini上市之后将与Model 3高配、比亚迪汉这些车型形成直接的竞争，而这些车型在国内的销量都不低。考虑到特斯拉目前在国内陷入比较大的麻烦，如果短时间这些根本性问题无法解决，那Gemini 通过攫取一部分Model 3的销量实现6万的销量目标并非难事，甚至还有可能超额完成任务。

蔚来产品线需持续下沉

蔚来要在日后进一步扩大销量，肯定要推出比Gemini更低一个级别的车型。20万以下甚至15万以下的高品质电动车的大量上市，才是电动车时代真正开始的到来。彼时消费者才会真正接受电动车较低的使用成本，逐渐摆脱对燃油车的依赖。而较大的保有量，才会让充电站、二手车甚至加电服务等真正形成规模效应，这样蔚来遍布全国的换电站也能够实现盈利，成为蔚来一个新的业务支柱。

彼时，蔚来可以通过推出一个全新的独立于NIO之外的品牌，进入廉价电动车市场。对于全新的品牌，不仅成本需要严格控制，另外一个烧钱大户——客户运维的成本也需要降下来，可提供的服务必然要和现有的NIO品牌形成一定的区隔，帮助蔚来实现整体的盈利。

蔚来在国内已经建立起了比较高的品牌定位的形象，这种固有印象的建立来之不易。挂着NIO标志的Gemini销量固然重要，但对蔚来来说，NIO品牌的价值更加重要。所以李斌在接受采访时也曾对外宣布，Gemini定价不会低于30万元。考虑到蔚来汽车售价的一部分还需要用来当前仍然在亏损的售后和客户运维部分，所以20万左右的NIO Gemini短期内并不会到来。