近日，中国汽车流通协会（乘联会）公布了5月份最新零售销量数据，总体来看乘用车市场整体向好，当月新车总销量达到162.6万辆，环比同比均呈现出上涨的趋势。轿车仍是四大细分领域最为卖座的产品，5月份总销量达到79.4万辆，高出了SUV领域73.7万辆的数据，同比增长3.3%、环比增长3.4%。

乘联会也公布了排名位于前15的车型明细，具体来看， 轩逸虽然同比下滑16.2%，但还是拿到了38373辆销量，夺得整个轿车市场的销冠。如今日产家族的销量有将近一半都是轩逸贡献的，可见日产运营轩逸有多成功，两代同堂销售扩大了车系的整体覆盖力与竞争力，出色的燃油经济性以及舒适的大空间对于一台家用轿车来说也有很大优势，并且后续日产还要推出轩逸混动版，或许将为其销量增长再次赋能。但是另一方面日产也要警惕过分依赖轩逸而忽略了其他板块。

历来都是轩逸与朗逸争第一、二名，但5月份这种格局发生了改变，虽然轩逸保住了冠军，但卡罗拉却替代朗逸跻身到了第二位置，销量达到35083辆，同比增长5.6%。三缸发动机的出现似乎并没有为卡罗拉带来负面影响，丰田的聪明之处在于三缸版为新增而非替代，提供更多选择性之余还降低了购买门槛，而且目前卡罗拉在终端也有罕见的优惠，进一步刺激了销量增长。

此外，兄弟车型雷凌也卖出2.3万多辆，同比增长15%，不过在前段时间中保研公布了最新一期零整比报告之后，显示雷凌的零整比指数过高，甚至高过了一些豪华车型，不知道是否会对其造成压力。

朗逸这个月降到第三，销量持续下滑中幅度达到10.9%，但朗逸并不孤单，大众家族里面多款车型出现了下跌，宝来、速腾这几款主力车型表现同样不给力，分别出现了2.1%、15.1%的销量下跌，而迈腾与帕萨特甚至都没能出现在前15榜单中，帕萨特还可以理解，但迈腾曾经也算是这个榜单中的常客，如今却掉了队。唯一的好消息是桑塔纳重新回到1.5万辆以上，实现了15%的增长。

宏光MINI也很值得一提，销量达到近3万辆，即便市场对这款车型的评价一直处于极化状态，但稳定且出色的销量确实证明了这个细分市场的需求量还是比想象中的要更大，上下班通勤、宝妈接送小孩等等短途代步这些场景小K-Car确实更为合适，宏光MINI便宜经济且摆脱了老头乐那种低廉感，加之五菱庞大的销售网络以及售后体系作为依托，消费者也买得放心安心。并且宏光MINI也带动了微型电动车市场的发展，市面上有不少新电动车都是冲着它而来的，虽然大多难以正面抗衡宏光MINI，但是也给消费者提供了更多的选择权。