5月累计销量4508台，同比增长551%，1～5月累计销售新车15966辆。这是哪吒汽车今年前五个月拿出的成绩单。这样的销量表现在造车新势力中处在什么样的位置呢？咱们还是先来看看号称造车新势力头部三剑客的“蔚小理”。

5月蔚来总计交付6711辆，同比增长95.3%，持续领跑新造车企业。小鹏汽车凭借交付量5,686台，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录，暂时拿下造车新势力老二的位置。理想汽车公布的5月份的交付情况为4323辆。显然没有保住前三的位置，被哪吒汽车取而代之。

也就是说，哪吒汽车目前属于造车新势力中的头部车企。销量持续向好的背后，哪吒凭什么走得这么稳健且有望成为造车新势力中前三的车企呢？也许从近日哪吒汽车CEO张勇在谈论哪吒汽车的智能之路的主题演讲会上咱们能看出一些端倪。

今年5月，哪吒汽车获得360战略领投，届时引来了不同的声音，有看好的，同时也有持怀疑的。在张勇看来，电动车向智能电动汽车进化，这是行业共识。未来三五年电动车将向智能电动车进化，年轻的消费人群购买决策的时候，更多考虑到这个车是不是够聪明，是不是有智能化的一些配置，有没有激光雷达？所以这是行业方向，也是我们必须要争夺的赛道，我下面就说哪吒汽车未来几年里，我们将如何认识和规划我们的智能化技术。

确定方向，稳扎稳打，不可以冒进。是哪吒汽车坚持的造车理念。尤其是在一些涉及到乘客安全的智能驾驶技术上，一定要谨慎、完善、验证充分之后才能上市。哪吒汽车的智能驾驶一定是渐进式发展路线。在自动驾驶L2向L4进发的阶段，哪吒汽车在设计一个新的技术时，可以作为尝鲜，或者可以作为一些典型用户的测试的场景，但是大规模的推广还是需要特别慎重，稳扎稳打，把技术磨炼、打磨好了，验证充分了再上市。为用户的安全负责，这是哪吒汽车真正为用户做事儿的一面。

提升用户体验以及推出适合用户需求的智能化的技术的发展路径才是重中之重。这也是哪吒汽车所坚持的。无论是当下造车新势力还是刚刚入场的跨界造车企业，大家都喜欢谈论造车的现金储备门槛、动辄1000T、2000T算力、搭载代表智能化的激光雷达以及高级别的自动驾驶等，似乎都在搞军备竞赛，看谁家的配置把其它家的比下去。其实，做适合用户需求的智能化的技术的发展路径才是生存之道，若是堆配置就能赢得用户，那BBA迟早要破产。显然这是不可能的。

此外，张勇还谈到：哪吒汽车不希望把有限的资源放在我们不擅长的领域，例如不会去做硬件，不做芯片，也不做传感器，把的用户体验做好，把产品技术做好，把算法做好，把一些核心的平台做好，有所为有所不为，硬件部分我们不碰，操作系统暂时不碰，中间件我们和供应商联合开发，一些应用的组件，和平台的组件我们自己来搞，把涉及到用户体验、用户感知比较强的一些技术，把一些涉及到智能汽车安全的技术掌握在自己手上。把有限的资源用在刀刃上，要集中力量、集中资源办大事。

哪吒汽车不做军备竞赛，有所为、有所不为，不代表哪吒汽车不投入，未来几年，在这个赛道上将会是一场残酷的竞争，三五年内，这场战役将进入战国时代，所以现在就需要做好布局，做好资源的投入。在智能技术的发展上，哪吒汽车将投入一千个人的队伍，要投入一百个亿来打这场仗，希望三五年之后，能够在这个赛道上占据有利的位置。

未来三五年内，哪吒汽车的目标和资源投入的规划中，在选择的赛道、所选择的领域里面，有为的地方做饱和式的投入，投入一千人、投入一百亿。因此，未来成为一个科技公司也是哪吒汽车所期待的。当然，为人民造车，为人民造好车的企业的愿景不变，初衷不变。哪吒汽车的智能汽车之路，坚定而清晰。