这款车竞争力如何?简单试驾国产版奥迪e-tron

奥迪e-tron开创了豪华C级纯电的新纪元,定义了这一细分市场新标准。奥迪e-tron国产版自上市以来,深受用户好评。在外观、配置方面与进口版基本保持一致,只在细节、动力性能及续航方面做些调整。

【静态方面】


简单介绍下此款车的外观,奥迪e-tron国产版整体造型与海外版基本保持一致。前脸8边形大嘴式前中网,内部采用主动开闭式前格栅,看似更加的运动霸气。两边倒7形的修长数字矩阵式LED大灯,犀利感很强。下包围采用三段式下格栅,可以更好的降低风阻。此外,前中网、进气口、底部前唇都用镀铬饰条包裹,加入一定的豪华质感。

奥迪e-tron国产版全系标配矩阵式LED前大灯组,全新四横幅式LED日间行车灯及流水转向灯,在夜间点亮时绚丽夺目,辨识度极高。

车身侧面,硬朗的车身线条,提高整体车身的肌肉力量。低趴的车身设计,再搭配内部配有黄色卡钳的5幅双配色花瓣造型轮毂,营造出更强的运动氛围。奥迪e-tron国产版 车身长宽高分别为4,901mm/1,935mm/1640mm,高仅比进口版高出11mm,轴距2,928mm与进口版相同。

轮毂采用20英寸的双配色花瓣造型轮毂,可以更好的降低风阻。轮胎采用倍耐力P ZERO的255/50 R20轮胎,该轮胎在低速时转动方向盘,阻力会略大于普通轮胎,过减速带时会感觉比较硬,更加的运动。在降噪方面很出色,在100KM/h速度下胎噪更为安静。此轮胎更注重操控性能,定位是高端运动轮胎,适用于轿跑、运动轿车、超跑,适合走铺装路面。


此外,左右前翼子板的e-tron标志,左右前翼子板加入充电接口,都是为了彰显新能源身份。


尾部,奥迪e-tron国产版采用多线条设计风格,提高整体尾部的层次感。修长的贯穿式尾灯组拉伸整体尾部的视觉宽度,点亮之后辨识度极高。下部用镀铬装饰的超大扩散器,并与前唇形成呼应,既提高了整车运动氛围,又加入一定的精致感。

横向贯穿式LED尾灯组,凸显了尾部的视觉宽度。同时全新LED尾灯组内部示宽灯,与矩阵式LED前大灯组相呼应,点亮效果出众,辨识度极高。尤其是夜间启动的那一瞬间,仪式感十分的强烈。不愧是灯厂奥迪作品。



内饰方面,奥迪e-tron国产版基本与进口版内饰保持一致,整体依然采用奥迪虚拟座舱设计。中控台采用无框设计的12.3英寸全液晶仪表盘搭配带声音反馈的内嵌式10.1英寸中控屏和8.6英寸空调触摸屏,显示效果细腻,科技感十足。门内饰、中控台、中央扶手都是用软性材质包裹,木纹饰板、镀铬装饰,提高整体内饰的豪华程度。值得一提的是,扁平的出风口造型,看似更加的运动。

奥迪e-tron国产版 奥迪e-tron国产版


奥迪e-tron进口版 奥迪e-tron进口版

方向盘与进口版略有不同,国产版采用三幅式多功能平底方向盘,更加的追求运动。而进口版4幅式真皮多功能方向盘,更加的沉稳老练,握感比三幅式更加的出色。



国产版的12.3英寸的全液晶仪表盘与进口版配置一样,胎压监测、续航、动能回收、导航等功能,一应俱全。




10.1英寸屏幕内置全新MMI人机交互系统、最新的MMI导航系统、360度全景影像、预防式乘员保护系统、奥迪预防式整体安全系统等超过15项智能驾驶辅助系统,更好地提升驾驶的安全性。此外,包含中控台、后备箱盖板下方、左右前后门等16个地方安装B&O音响,方便用户的优质体验。


下方8.6英寸触摸屏及后排前方的触控屏,用于快速控制空调等功能,方便乘客快捷使用。


全景天窗采用同奥迪Q8及兰博基尼Urus的同款全景天窗,进一步拓展更大空间享受。

全新设计的排挡杆,悬浮于中控面板之上,并与内饰整体风格搭配融为一体。

奥迪e-tron国产版 奥迪e-tron国产版


奥迪e-tron进口版 奥迪e-tron进口版

国产版的杯架左边未设有竖直的无线充电面板,这有点小遗憾。




国产版座椅软硬适中,长期开车不会觉得累。轴距达到2.928米,使前后排乘坐都很舒适,尤其是后排能得到2拳以上的乘坐空间。由于后排中间地台不高,且后排中间座椅几乎与两边平行,适合后排中间乘坐。


前后门储物槽表现尚可,适合放2-3瓶300-500毫升的矿泉水瓶。


后备箱十分规整,空间也很大,放几个中大型行李箱是没有任何问题,后排座椅放倒后能得到更大的储物空间,适合中短途旅行。

后备箱盖板下部配有非全尺寸备胎、补胎工具和储物槽,储物槽内可以放充电线、医疗包等不经常用的物品,以备不时之需。

此外,此车电机设在前后轴上,致使前机盖内也设有储物柜,可以放小型行李箱,能得到更大的储物空间。


汽车底部铺满了电池包,提高整车内饰的利用率,但降低车身的离地间隙。

【动态方面】


先简单介绍下此车的动力参数,奥迪e-tron国产版搭载最大功率230kW,峰值扭矩540N·m的前后双异步电动机,并配有奥迪quattro电动四驱系统。搭配容量为96.7kWh宁德时代电池组,电池能量密度为142Wh/kg,0-100km/h加速时间需要7.5s,NEDC续航里程提升到500km。国产版奥迪e-tron支持11kW交流充电6.1小时,使用超级快速充电40分钟,电池电量即可从5%达到总容量的80%。

首先从北京居庸关长城——北京大屯路东地铁站,全程48公里。全程平均时速62km/h,最高时速145km/h(封闭路段测试),全程主要行驶在北京城市拥堵路面、高速路面、山路。

最终测试的结论:起步阶段十分平顺,动力响应迅速。加速线性,没有任何顿挫感,在低速运行时动能回收很高,几乎在北京城市拥堵路面掉电很少。在高速路面时,深踩电门,加速相当迅猛,从30km/h可在很短时间达到100km/h,在100km/h继续加速,动力响应依然很猛,但掉电相对轻踩电门会快些。相对进口版的掉电依然不是很厉害。建议开车时不要急加速和急减速。此外高速超车也相当迅速,没有任何拖泥带水。

通过山路时,汽车连续转弯时,方向盘指向性很好,几乎没有任何虚位感。在上20-30度角的斜坡时,动力响应依然迅猛,通过性十分好,不会出现任何的拖拽感,下坡时控制好车速,相对进口版车型,无论上坡还是下坡,掉电都很少。值得一提的是,由于奥迪e-tron国产版配有空气悬架,适合不同驾驶员行驶不同路段。


在续航方面,起始阶段续航剩余电量230公里,结束阶段续航剩余电量180公里,全程续航消耗50公里。此车的NEDC综合续航500公里,最终得出实际续航480公里,相对进口版车型,表现十分出色。

实际续航里程=实际里程/全程消耗里程×综合续航里程=48/50×500=480公里。

综述,奥迪e-tron再次引领中国汽车行业与市场发展,印证了“突破科技,启迪未来”的品牌理念 。奥迪e-tron国产版无论在豪华舒适方面,还是动力性能方面,表现都很不错,尤其是续航方面,相对进口版车型做得相当不错。此外,在智能科技方面相对竞品,也不分伯仲。未来能否成为中大型纯电SUV的佼佼者,让我们拭目以待。


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车系: 奥迪e-tron
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