如今一年一度的高考已经正式落下帷幕，不过关于高考的话题依然不断。而在汽车圈跟许多车企直接给学子送祝福的普遍“蹭流量”的方式不同，比亚迪有些“莫名其妙”地就成为了人们讨论的焦点。

事情是这样，在今年全国文综乙卷第38题显示，甲企业是我国知名民族品牌汽车制造商，2008年推出首款新能源汽车。经过多年努力，甲企业目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业……

当题目中出现“国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业”时，其实已经点明了这道题的主体，便是比亚迪汽车。当然比亚迪并非只是“国内唯一”，也是“全球唯一”。

而针对该问题，在6月9日的亚布力中国企业家论坛年会中，主持人还特意向王传福进行了询问。而王传福坦率的回应，既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪。未来，新能源车市场蛋糕做大，需要行业一起奋斗。另外他还提到：掌握核心技术、制定精准的战略、拥有快速决策能力，是比亚迪发展的三大法宝。

另外在这道高考题目中，最终的问题落脚点为：分析甲企业从垂直整合模式向供应链开放模式转型的经济动因。而比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞也在微博上给出了“参考答案”，简单总结来说，就是产业链开放后，能够帮助更多车企更快速推出产品，并且技术方案更成熟，零部件更可靠，此外能够共同享受规模化成果、共同受益。

其实当初比亚迪走垂直整合的模式，也颇有些无奈。当初新能源产业并不被业界看好，整体行业缺少产业配套，因此只能通过自力更生。并且由于一些国外零部件商漫天要价，国内车企不得不承担较高的成本，唯有自主研发才能保持核心竞争力。

当然，垂直整合到后期也会存在一定的弊端，会造成企业内部缺乏一定的活力。因此供应链开放模式的优势并得到凸显。而在2020年初，比亚迪成立了5家弗迪系公司。其中，弗迪电池已经开始对其他车企供应比亚迪的电池，例如福特的全新电动车Mustang Mach-E以及红旗的全新纯电车型就采用了弗迪电池。

另外比亚迪的创新研发也逐步进入了收获期，在去年以来比亚迪先后发布了刀片电池、e平台 3.0、DM-i超级混动系统等行业领先的技术。而截至目前，比亚迪已累计专利申请3.2万件、专利授权2.1万件，稳居新能源车专利榜单第一。这也为比亚迪未来的持续健康的发展奠定了坚实的基础，并将主动权掌握在自己的手中。

而比亚迪的新能源产品也获得了国内众多消费者的认可，尤其是今年推出的搭载DM-i超级混动系统的多款车型，订单火爆，甚至出现“一车难求”的现象。而在今年的5月19日，比亚迪正式达成了100万辆新能源车型下线交付的历史时刻。而这也标志着比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

写在最后

其实此次高考试卷给比亚迪“打广告”，也可以看出比亚迪凭借自身的“硬核”实力，受到了全社会的关注。而以比亚迪为代表的中国汽车品牌，也已经开始在市场上不断抢占合资的领地，赢得更多消费者的青睐。

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