引言 | 细节决定成败

5月刚过去不久，又到了《汽车召回榜》与大家见面的时间，本期的主角是谁呢？一起来看看吧。

5月召回规模呈现断崖式下降，创下近两年来新低。据国家市场监督管理总局数据显示，2021年5月份，国内乘用车召回7起、涉及9个品牌，召回总数为51,009辆，同比下降93.8%。

召回量虽小，但特征明显：豪华车的天下。不仅有一线的BBA，二三线的沃尔沃、保时捷、林肯，还有超豪华品牌的兰博基尼和宾利。

登顶的是林肯品牌，5月召回林肯24,664辆，占近半壁江山——48.4%。召回原因为由于供应商的原因，发动机控制模块(PCM)出现问题，可能导致车辆无法启动、不能熄火、充电系统、空调等故障，极端情况下可能造成车辆怠速或行驶时发动机熄火。

问题看似不大，但后果实则很严重，因为一旦在行驶时出现问题，轻则抛锚重则车毁。好在 林肯大陆销量并不大，在华月均不到300辆——2021年1-4月累计销量为1154辆。另外，林肯大陆并非林肯的主力车型，占比不到5%，为4.1%，因此，林肯大陆的召回或对林肯品牌影响并不大。

接下来的依次是奥迪、宝马和奔驰。　

奥迪5月召回10,105辆，占比19.8%，是本月第二个召回量过万的品牌，因锁紧螺母制造参数出错，召回众多进口车型，包含：进口A4Avant、A4Allroad、A5、A6Avant、A6Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、S8、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8。

另外，同属于大众集团旗下的大众途锐、宾利添越、保时捷Cayenne也在同一批召回当中，因同样的问题被召回。

常言道：细节决定成败。这就是一个典型的例子，一个螺母“毁”了众多好车。

宝马5月召回6707辆，占比13.1%，位列第三位。其5月发起了2批召回：第一批为再次召回，因气囊问题再次召回进口4系71辆；第二批是重点，因车辆电池控制单元的软件设计问题召回6636辆国产iX3。

为何是重点？两方面：一、国产电动车的质量安全向来备受业内关注；二、宝马iX3仅上市半年有余，而这已是其发布的第三次召回。第一次召回于2021年02月26日，因安全带隐患召回8114辆宝马X3、iX3；第二次召回于2021年3月5日，因制动故障召回82辆国产iX3。

奔驰品牌5月召回4815辆，占比9.4%，召回进口E级、AMG GT、AMG GLB 35 4MATIC、GLE SUV、GLS SUV汽车，其中主要的是空调排水软管安装问题。装配问题！这是豪华品牌吗？近些年奔驰销量快速增长，但对于质量问题是得好好进行反思了。

兰博基尼再次上榜，5月宣布召回169辆Urus、Aventador，这两款车在华年销量合计500台左右，相当于1/3的年销量。召回的主要原因是通信模块和引擎仓盖铰链螺栓问题。

榜上有名的还有以“安全”著称的沃尔沃，5月因后座椅控制模块软件问题召回进口XC90、国产S90长轴距。

车聚小结

俗话说：“买车当然是买好一点的了”，许多人购车时会偏向豪华品牌，因此造就了近些年来豪华车市场销量也节节攀升。然而，豪华车就是一定质量好？答案显然并非如此。在销量迅猛提升的同时，豪华车召回量也居高不下。

还有那句老话：质量，有质才有量。