中汽协:5月汽车产销同比分别下滑6.8%和3.1%|苏雨农的长镜头

6月11日,中国汽车工业协会举办例行发布会,通报了5月汽车产销情况。总体来看,当月产销同比下降。分车型看,在去年同期基数快速增长的背景下,乘用车产销同比小幅下降,但豪车仍呈现增长。与2019年同期相比,乘用车销量增幅较上月也有所回落;商用车中,货车受重型车国六标准切换临近的影响,产量同比降幅明显,但客车在轻客市场拉动下,产销呈现大幅增长。值得一提的是,本月汽车出口表现依旧出色,再创历史新高。

根据中汽协发布的数据显示,5月产销量分别为204.0万辆和212.8万辆,环比分别下降8.7%和5.5%,同比分别下降6.8%和3.1%。1-5月,汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆,同比分别增长36.4%和36.6%,增幅比1-4月分别收窄17%和15.2%。与2019年1-5月数据相比,汽车产销同比增长3.6%和5.8%,增幅较1-4月相比分别扩大1.5%和1.3%。

5月汽车生产情况 5月汽车生产情况


5月汽车销售情况 5月汽车销售情况

在乘用车领域,5月产销量分别为161.7万辆和164.6万辆,环比分别下降5.7%和3.4%,同比分别下降2.7%和1.7%。从产销数据看,轿车产量同比下降,销量与去年同期持平;SUVV产销同比下降最快。

1-5月总量来看,乘用车产销分别为828.5万辆和843.7万辆,同比增长39.1%和38.1%,不过,与2019年同期相比,乘用车产量同比分别下降1.4%,销量同比增长0.3%,说明产量降幅比1-4月继续收窄2%,销量增速已实现由负转正。

近3年乘用车销量变化 近3年乘用车销量变化

从国别车系来看,5月中国品牌乘用车共销售67.9万辆,同比增长18.6%。在市场占有率上,同比上升7.1个百分点。

1-5月总量来看,中国品牌乘用车销量为350.7万辆,同比增长54.7%。在市场占有率上,1-5月销量占乘用车总销量41.6%,相比上年同期上升4.5个百分点。

在商用车领域,5月产销分别为42.4万辆和48.2万辆,环比分别下降18.6%和12.1%,同比分别下降19.6%和7.4%。分车型情况看,货车产销同比明显下降,客车产销同比大幅增长。

1-5月,商用车产销分别为234.1万辆和243.8万辆,同比增长27.8%和31.9%。增幅较1-4月分别回落19.2%和15.4%。

5月,新能源汽车领域,产销均完成21.7万辆,同比分别增长1.5倍和1.6倍,刷新了5月历史记录。从细分能源类型来看,纯电动汽车产销分别完成18.1万辆和17.9万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆,同比分别增长67.8%和1.2倍;燃料电池汽车产销分别完成 38辆和9辆。

5月新能源汽车生产情况 5月新能源汽车生产情况

今年1-5月,新能源汽车产销96.7万辆和95万辆,同比均增长2.2倍。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销分别完成81.8万辆和79.4万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成14.9万辆和15.6万辆,同比分别增长1.1倍和1.3倍;燃料电池汽车产销分别完成188辆和207辆,同比分别下降47.3%和44.1%。

在出口方面,5月汽车出口15.1万辆,环比下降0.2%,同比增长2.1倍。今年1-5月,汽车企业出口67.0万辆,同比增长1.1倍。

重点企业集团市场集中度低于同期。1-5月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售944.5万辆,占汽车销售总量的86.8%,低于上年同期1.1个百分点。

对于汽车行业未来发展态势研判,中汽协认为,我国国民经济运行总体平稳、稳中向好的态势并没有改变,这将对汽车产业的稳定起到良好的支撑作用,但目前的国际环境和全球新冠疫情走势仍存在不确定性,世界经济恢复仍不平衡,这对汽车产业也会带来相应的困难和挑战;另一方面,芯片短缺对汽车产业的冲击持续蔓延,原材料价格大幅上涨不断增加制造业企业的成本压力。因此,我们仍需保持审慎乐观的态度。

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