2.0T+8AT 全铝车身 优惠5-10万!谁会跟这欢乐的车子过不去?

近期新车挺多,这次我们主要关注一些比较特别的选择,他们有个共性,与同级相比不会很贵,但是产品定位与同级竞品很不一样,买它们,就是个“便宜又特别”的选择,一起来看看!




目前国内新能源领域口碑最好的“家用大车”非理想one莫属,独特的增程式结构不依赖于充电桩,七座设计让空间足够多样化,35万级售价同级配置最全面.......


简单看下来满满都是优点。最懂新能源车的只有新势力?至少大众不这么想。




大众在电动车领域的布局实在是太快,短短半年时间在国内就带来了两款纯电车型,首先上市的是国内MEB纯电平台下的首款产品ID.4,它是一款紧凑级SUV。


而不久前的上海车展又发布了一款定位中大型的SUV ID.6,并且一样分为南北大众两个版本,而上汽大众的ID.6X会先一步上市。




在国内市场七座SUV绝对是话题型产品,这次的 ID.6 X除了七座版本还带来了六座版去迎合国内消费者对大空间、多用途的需求。


而这台车也确实有足够的体量来应对这些需求,尽管ID的家族设计看起来有些呆萌,视觉上也不显大,但2965mm的轴距绝对不和你开玩笑。


MEB纯电后驱平台以短前悬的设计让空间得到最大的释放。家用车的核心就是大,没问题。




内饰设计不冗余,12英寸中控屏+5.3英寸液晶仪表+全套虚拟按键+抬头HUD构建了全套功能核心,相对许多新势力的大尺寸4K屏而言,ID.6X这一套看着很内敛,但日常用到的功能一应俱全。


由于传统车企并不走新势力那种“独立车机系统”路线,支持Carplay/Carlife的车机能让你更熟悉,在燃油和纯电切换时没有什么学习成本。




ID.6X提供最高588km的续航,四驱双电机版本总功率225kW,支持40分钟充电80%,关键是它不会在驾驶体验上刻意去迁就纯电,由于动能回收可以完全关闭,开起来会更接近一辆“灵动”的油车体验。




30万内的预售价配合一辆轴距近3米车长近5米的中大型SUV,在这个级别是独一份的存在。


在产品力上,你会觉得ID.6X有些ID.4X放大的味道,不过其更有亲和力的造型以及更多智能化科技还是让人眼前一亮。


如果你需要的是:一辆好用且不那么激进的电动车,那上汽大众ID.6X确实不错。




已经到了2021年,各大车企确实的在产品力上还能看出细分特色,但在车型分级上,那完全就是“你有我得有”,现有级别全部全部塞满,没有的想办法再开发一个,中国特供也行,总之就是得有。


广汽丰田凌尚就很简单:雷凌Plus。




如何Plus,首先就是在设计上更用力一点,凌尚正脸吧保险杠下部的格栅连成了一体,大幅增加了视觉宽度,甚至给人一种TCR宽体赛车的感觉。


车身直接在B柱之后的部分加长了50mm。动力用上2.0L自吸动力,这是丰田第一次在中国市场推出这种加长轴距的特供车,或许是策略比较保守,丰田并没有像大众甚至本田那样去研发一款彻头彻尾的特供车。




说穿了这车是个“大一点,贵一点”的雷凌,得益于TNGA架构的优势,丰田用紧凑型平台造出“准B级”车也不会太难。


教授觉得,凌尚这车有点“上保险”的味道,毕竟现在雷凌已经推出了1.5L三缸版本,1.2T还能顶多久真不好说,但又有些用户并不喜欢油电混动,这种时候,加长且搭载2.0L发动机的凌尚就成为了后补选择。




中国市场经过朗逸那么多年的熏陶,早就明白了“特供车”的内核究竟是什么,不管是已经上市的亚洲狮(14.28-17.98万)还是的凌尚(14.88-15.88万),都不极端,只是为你提供多一个选择而已。


如果你看惯了传统合资紧凑型产品的套路,愿意加多一点尝试下不一样的,这种时候凌尚才可能进入你的备选名单里。





“后期费用高,二手残值低”其实是个车就会有这样的问题,但到了捷豹这里,却被放大了不止一层,人家是买了之后再抱怨,捷豹是你永远不知道买它可以有多便宜......


——它确实是个豪华品牌,段子和情怀齐飞的那种。




"花小钱买大情怀”——这个词就是专门形容买捷豹。捷豹XF就是一个很好的例子,性价比爆棚,优惠小则7、8万,大到10万+,谁和钱过不去呢?就中期改款捷豹XFL的产品力而言,确实不错。




中改的捷豹XF外观有F-Type的影子,刀片式的日间行车灯和四边形的进气格栅,都带有菱形网状和镀铬饰面,视觉效果更加激进。并且调整了下进气口,前后大灯组重做,新增的运动包围......


谁说豪华中型轿车只能走商务路线的?




12.3英寸液晶仪表盘+11.4英寸大屏幕共同构建了科技感,你熟悉的按钮都变为了屏幕。捷豹灵魂传承的升降旋钮式换挡没了,可开启的全景天窗调整为不可开启的天幕。




动力上依旧是熟悉的2.0T+8AT,新款在参数上有所提升,引入到国内后相信还是那一套“200ps/250ps/300ps”的划分,目前顶配的300Ps版能将百公里加速时间缩短到6s内,再搭配上全铝车身,开起来的感觉依然会是那个欢快的小豹子。




捷豹XF或许是一台非常不错的车型,但是从国内市场的角度出发,即便捷豹XF中期改款动作大如换代,愿意为其付款的人还是少数,毕竟不少人对20万出头的捷豹XEL养车费用都心存顾虑,更别说30多万元的捷豹XF了。


另外,频频打折使得捷豹XF品牌力吃紧,“七折豹”的口碑已经名声在外。所以,即便捷豹XF改款诚意十足,但是如何建立好良好的品牌形象,或许才是捷豹眼下要做的事情。


要不然,最后还是得回到“看钱说话”这件事上来。


最后,关于这三款不太寻常的新车你都有什么看法?欢迎评论区分享沟通。


车系: 凌尚 ID.6 X 捷豹XFL
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