宋PLUS自推出之后，就一直占据着热销榜单，油电并行让它在紧凑级SUV市场上做到了通吃。而随着比亚迪DM-i超级混动技术的发布，宋PLUS DM-i版本在3月份也得已上市，官方公布出来的数据相当恐怖，油耗远远市面上其他插混车型要低出许多，那么它的实际表现究竟是如何呢？我们来一试究竟。

不得不承认，宋PLUS DM-i的高颜值加分很多，外观延用了Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计，LED大灯组全面升级，更加锐利。车身线条流畅优雅，也勾勒出了更强立体感，并且光影变幻效果也相当到位，总之，其整体设计风格也更加接近中大型级别的汉DM，具有很高的品质表现。

宋PLUS DM-i的内饰设计简约大气，专属的日蚀蓝+苍穹灰配色，彰显出强烈科技感的同时，也呈现出了清新优雅的视觉效果，让人看起来心情舒畅。2765mm的超长轴营造出了超大的车内空间，乘坐起来相当舒适。

配置部分，宋PLUS DM-i做到了入门即高配，全系标配12.8 英寸8核自适应旋转悬浮Pad，具备车联网，多数功能也被集中到这块屏幕内，操作逻辑很顺手，并且语音识别系统很精准，提升了便利性，且该车还配备了OTA远程升级，可以做到常用常新，360度全景影像、内置行车记录仪为停车、倒车、行车等提高了更高的保障，蓝牙钥匙、手机NFC钥匙在同级中更是相当罕见。

本次试驾的纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，最大总功率173kW，且整个测试过程包括城区、高速等多种复合路段，可以充分体验宋PLUS DM-i “快、顺、稳、准、静”的性能表现，非常全面。

首先是快。在市区路段，宋PLUS DM-i给人的感觉动力输出非常直接线性，油门响应干脆利落，超车、并线时能够做到行云如流水，一脚油门踩到底便可以感受到源源不断的动力迸发，车身也相当稳，能给人十足的信心。

第二是顺。得益于EHS电混系统的出现，宋PLUS DM-i在换挡时也没有燃油车的那种顿挫，表现得更像是一台纯电动车型，丝滑、从容不迫。

第三是稳。高速路段，宋PLUS DM-i开起来有中大型SUV的质感，底盘沉稳厚重，调校扎实，全然不会有发飘的现象。

第四是准，宋PLUS DM-i的刹车灵敏、方向盘指哪打哪，非常精准，并且过弯侧倾也极小。

最后是静，车辆在NVH降噪上面也给出了高水准答案，双层隔音隔热玻璃、整车声学包与密封处理，车内静谧性相当良好。在100KM/H的时速下行驶，也并没有太大的噪声，前后排可以自如沟通。 另外，宋PLUS DM-i的滤震性也很不错，经过坑洼路段也不会有多余的跳动，保证了更强的舒适性。

当然消费者最关心的还是油耗表现，这次在武汉试驾的总里程有130公里，全程以高速为主，且满载开空调，宋PLUS DM-i的平均百公里最低油耗达到4.0L。而根据DM-i的特性，如果是在拥堵更加频繁的市区路段为主行驶，油耗表现将会更加出色。

经过这次体验，确实可以充分感受到宋PLUS DM-i的魅力，油耗低只是其中之一的优点，开起来性能强劲，操控稳健，并且舒适性高，科技配置丰富，这些也都能带来更好的用车感受，并且其全系免购置税、上绿牌、不限行的政策，对于大城市的消费者而言，也将更具吸引力。同时该车还提供了首任车主三电终身保修以及整车包修6年或15万公里的售后服务（非营运），更让消费者吃了一颗定心丸，相信宋PLUS DM-i未来可期。