全新动力的红旗H5来了!数据堪比2.0T 还无需加油

氢燃料因可再生,二次能源,化学结合接近零排放等属性,逐渐被全球车企纳入新能源研发体系,而自主品牌中以上汽、长城、奇瑞、红旗等代表车企在该领域也取得了十足的进展,日前,一汽红旗也是带来了以氢燃料驱动的H5车型。




新车目前还处于申报实测阶段,没正式定名,我们暂且先称其为红旗H5氢燃料版。


新车看点:

1.整车造型与现款红旗H5一致

2.搭载氢燃料电池动力总成

3.综合续航里程可达520km




从外观来看,新车整体造型与现款红旗H5基本保持一致,标志性的大尺寸直瀑式中网格栅搭配上机舱盖上方的logo,极具辨识度,此外,前保险杠下方的雾灯区域还加入了镀铬装饰,更显精致。




车侧继续采用溜背式的轿跑设计风格,配合多幅式轮毂,营造出较强的运动气息,并且如同于燃油版车型一样配备加注口(氢气)。




尾部同样没做过多改变,线条简洁明朗,不过新车将会在右下侧加以“FCEV”字样表明氢能源车的身份属性,而这也是全车唯一一处能辨别其和普通版车型不同的地方。




内饰也保持着普通版车型这一套设计,横平竖直的造型显得格外整齐,看上去十分沉稳大气,同时还配备符合当下审美主流的7英寸液晶仪表盘+10英寸的悬浮中控大屏组合,鉴于其是氢燃料版本,其车辆信息显示也会相应融入“氢能”等元素。


作为一款以氢燃料驱动的新车,动力系统才是最值得我们关注的地方,结合此前工信部申报信息得知。




新车将搭载一汽红旗自主研发代号为CAFS300P50-1燃料电池发动机,并首次采用金属双极板单堆技术,发电机额定功率和最大功率分别为50千瓦和54千瓦,而驱动系统的电动机最大功率为140千瓦,最大扭矩394.5牛·米。


动力输出数据对比主流的2.0T燃油发动机基本无任何区别,不过因其车身重达1.9吨以及拥有标准的B级体态(4945/1845/1470mm),在零百加速能力上也稍有欠缺。




与此同时,新车还在车身下侧配备容积为104L的储氢罐,能够存储4公斤氢气,NEDC工况下的续航里程可达520km以上,当然该储氢罐也是按照安全技术指标执行,最大可承受70Mpa压力,处于行业领先水准,还是足够安全。


需要注意的是新车氢能源仍然是建立在电机的基础上,本质上并不是我们理想中的氢能源车型,当然这也是局限于当前技术,后续是否会有突破就看自主汽车品牌的研发实力了。


日前,汽车新能源领域布局最为主流的驱动方式无疑只有纯电、油电、插混等三种,而随着氢燃料的应用,此后我们消费者也将会多一个新的选择。




毕竟氢燃料在补给速度、低碳减排中都有着过人而不及的优势。只不过目前氢气加注站的布局的确有些少,要想完善网点还任重道远,只能且看且期待吧。


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车系: 红旗H5新能源
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