如果要追溯宝马的新能源发展史，早在1972年之时宝马就推出了自家的首款电动C级轿车宝马1602e，虽然这款车49年前的电动车纯电续航仅30km，当时却连续跑完了50公里的奥运路线，成为一段“神话”。但介于当时的科技水平有限，该车最终仅生产了2台，并没有实现量产。

在此之后，宝马也曾陆陆续续推出的宝马LS、宝马325ix、宝马E1等纯电车型，虽然技术上有所提升，但在那个燃油车为主导的年代，新能源汽车始终无法成为主流，最后也就不了了之了。

2014年又推出了宝马i3；18年宝马与长城汽车成立光束汽车，开发新一代纯电动汽车平台；再到后来的宝马530Le、宝马X1等等，从1602e开始，宝马几乎从未间断过对新能源汽车的研发；如今，宝马又打造出全新的中大型纯电SUV——宝马iX。

作为宝马品牌的旗舰纯电SUV， 宝马iX与宝马之前推出的所有纯电车型都所有不同。iX这个名字并没有数字后缀，这也是与之前的i系列产品做刻意的区分，不仅如此，像宝马iX3和i4都是采用的过度平台，兼容了燃油的开发，而宝马iX属于战略型平台，基于全新数字化构架平台诞生，同时也是宝马旗下首款诞生于此平台的车型，可见其旗舰的高度和定位。

目前，宝马iX已公布了海外市场的售价，新车起售价83200美元，约合人民币53.07万元，最快将于2022年第一季度上市，今年底也将以进口方式引入国内市场销售。

从外观上来看，宝马iX的造型设计也与此前宝马旗下的其他纯电动车大不相同，前脸中网采用了全新的样式，类似于全新4系轿跑一样的超大尺寸封闭式的双肾格栅，整个前格栅几乎占据了车头1/3的面积，并且格栅内部还集成了多种功能，设有雷达和摄像头以及其他传感器。造型狭长的大灯镶嵌在机盖两侧下沿，随着机盖边沿与前中网相连，极具整体感；车头下方，前保险杠两侧采用了内凹的设计，形成夹角之势，里面则采用黑色饰板进行装饰，运动感十足。

车身侧面，流畅的腰线从前翼子板延伸到了后门把手处，让新车看上去更为修长，同时B柱、D柱中间加入了黑色饰条，从视觉上营造处类似悬浮式车顶的既视感。而车尾部分的设计是最为出彩的，虽然没有前脸设计的复杂，但上窄下宽的风格设计更为耐看，狭长造型的尾灯组搭配上蓝天白云的LOGO，非常具有辨识度，车尾下方则是大面积的黑色塑料饰板，同时还在底部刻画出排气装饰管，进一步提升了整车的运动特质。

作为一款中大型纯电动SUV，在车身尺寸上，宝马iX拥有X5的长度及宽度、高度几乎与X6一致，且轮毂尺寸与X7相同，都是20英寸。从视觉上看，宝马iX格外大气。

内饰部分，整体风格简约又不失科技感。蓝灰/红涂装搭配全景玻璃车顶，让整个空间看上明亮高级，多边形双辐式多功能方向盘造型新颖，极具未来感，同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸悬浮式中控屏，取消了大量物理按键的设置，营造出浓厚的科技感氛围。

动力方面，宝马iX提供xDrive 50和xDrive 40两个版本车型，其中xDrive 50搭载双电机动力组合，最大功率523马力，零百加速不到5s，且拥有630KM的超长续航；除此之外，新车还支持快充，充电10分钟即可提供120KM的续航。

作为宝马迈向新能源领域的全新重磅作品，不难看出，宝马对iX给予非常大的期望，尽管新车的动力续航表现放在当下市场并没有明显的竞争优势，毕竟咱国产新能源车的续航都突破1000KM了，而市面上零百加速5秒以内也是车型也不占少数。在三电平台，动力性能达到市场一致的水平情况下，宝马iX对于豪华理念和氛围有着更多的思考，比如它在内饰设计上能给你的尊崇，包括在工艺、材质方面的追求，可能是特斯拉们未来十年、甚至二十年都需要追赶的部分。