今年上海车展上，比亚迪官方正式展示了一款命名为X-dream的概念车，官方隐晦的提及最快今年下半年推向市场，真假现在真不好下结论，不过近期到还真出现一台全新SUV测试车，是不是X-dream的量产版现在不急于下结论，毕竟包裹的实在是太过于严实了，仅能通过细节来做相应的分析，目前大致圈定X-dream量产版（其实比亚迪官方也仅仅提及的是X-dream的某些概念元素运用到后续新车上），万一不对路还望海涵。

由于伪装处理过于严实，几乎看不出太多信息，仅有几个细节可供参照对比，首先要明确一点的就是概念车到量产化肯定要做较大幅度的改动，这是完全没跑的事，除非是量产概念车，那么设计的时候就会更多的考虑量产化问题，纯概念车就没这些顾虑了，完全是怎么闪眼怎么来，真到实现量产化只能兼顾实用化的同时尽量往量产版上靠拢，概念车上那对扣的L型灯带说直白点根本无法量产化，此次拍摄的实车大灯轮廓来看接近概念车，但也仅仅是轮廓上尽量靠拢，确切说是更为细长的大灯轮廓，反倒有点接近二代唐，格栅轮廓堵的那叫一个密不透风，看来这是纯电版测试车。

尾部乍看之下差点晃眼，总觉得眼熟，似乎与比亚迪e2非常接近，包括尾灯目前裸露的部分来看也确实接近，是不是比亚迪e2改款？这还真不好说，主要还是尾部轮廓确实非常接近了，但是注意几个细节，首先是后挡风玻璃两侧出现了装饰板，这是现销款e2所没有的，还有一个非常不易于察觉的就是腰线，明显没有出现e2上的双腰线设计，而是一抹至前端的整根腰线设计，这与X-dream概念车到是吻合了，另外前面停着一台老款唐，虽说有远近视觉差异的问题存在，但也能看出新车高度不是很低，起码要比e2略高一些。

内饰方面目前还不好判断，主要是没有拍摄内饰谍照，当然也别指望完全按照概念车的内饰来做，可能三块分割较远的三屏设计会保留，中控型面曲线也有可能尽量靠拢，但是问题的关键是概念车同样是出于美观度的考虑，空调出风口等设计完全没考虑进去，这就颇为尴尬了，实际量产化明显要针对这些细节做修改。

至于动力方面，还是耐心等待更多的官方信息为准吧！概念车的信息能否完全套用到量产车上真不好说，当然了比亚迪现在正在力推e平台3.0，拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYD OS。实现了软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准的智慧协作系统。基于这套电子电气架构和BYD OS，电动车将能实现更强大的自动驾驶能力，同时新功能的迭代速度，可以从两个月缩短至两周，功能迭代周期缩短70%以上。

e平台 3.0的关键模块，体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。标配全新热泵技术，电驱动系统升级为8合1模块，综合效率可超89%。搭载e平台 3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟，行驶150km。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。