水平对置发动机是通过对称水平放置的方式，减少发动机的振动和降低车身的重心，以此提高操控性，它曾受到多家知名品牌的追捧，比方像阿尔法、保时捷、法拉利、大众等等，但随着普通发动机的多缸技术成熟后，水平对置发动机所需的严谨技术、高养护成本等，都成为其被抛弃的原因。截止到目前，车市中仅有保时捷和斯巴鲁坚持广泛搭载水平对置发动机，相较保时捷部分车型搭载，斯巴鲁则是孤注一掷坚持全系搭载。因此，咱们今天聊聊斯巴鲁的在售旗舰SUV——傲虎。

傲虎虽是斯巴鲁的旗舰车，但实际上的定位也仅为中型SUV。而该车最早是于1989年上市，且得益于SGP平台的性能加持， 傲虎上市后就收获大批量的海外粉丝。后来，该车又以平行进口车的销售模式进入国内市场，初入国内市场时，该车凭借其过硬的实力也取得不错的成绩，还被很多中产阶级纳入轻奢级汽车的首选范畴。但虽说后来该车受到各方面因素的影响，销量急剧下滑，却并未影响其在国人心中的地位，甚至很多朋友在得知某人入手了一辆傲虎后，身边懂车的人都不忘夸赞一句真懂车。市面在售傲虎是于2021年推出的第六代车型，定价为31.28-33.08万元，其实这样的定价在中型SUV市场中，属于价格偏高的，即便是入手低配车型，落地也要35万元才能开回家。接下来就一起看看傲虎是如何在不占价格优势的情况下，依旧取得好口碑的。

外观方面，全新一代傲虎围绕“活力”、“强悍”两大设计理念所打造。前脸部分，上宽下窄的多边形格栅，内部搭载镂空式双幅中网，中间还镶嵌椭圆形的斯巴鲁LOGO，下方的保险杠采用运动元素更明显黑色，且保险杠衔接处互相挤压，形成厚实的弧度，再搭配两侧下方的圆孔车前雾灯，整个车头的设计浮现出硬派，并不失运动感。

来到侧面，可以发现明显的跨界风格，其中得益于水平对置发动机的构造，该车车头更为扁平化，加上A柱较大的倾斜角，使得车头更修长，而乘坐车身部分的A柱倾斜，整体进行后移，且D柱以倾斜收尾，使得车身中间部分略微凸出，再搭配上车头，使得近4米9的车长更显修长。尾部的设计并不复杂，通过后挡风玻璃、后备厢、黑色后保险杠三大部分，营造出层次分明的车尾，而镶嵌在后备厢两侧的平切尾灯，增加了傲虎的辨识度。

通过外观的分析，可以发现傲虎跨界风格的设计融入不少美系才有的粗犷，也更符合其性能SUV的身份。接下来要看的是动力，傲虎旗下共有2.4T和2.5L两款发动机，不过2.4T发动机的车型并未引进国内，因此，只能入手搭载2.5L发动机的车系。且在匹配模拟8速CVT变速箱时，该车转速达到3800rpm时，就能拥有169马力，足以证明该车的爆发点。

除此之外，该车一直搭载的水平对置发动机技术也有提升，该发动机通过H气缸排列方式，工作室两侧的气缸摩擦会互相抵消，这样可以有效降低振动与噪音，在提升车内乘坐舒适性的同时提升车辆稳定性。且在傲虎身上还能看到，斯巴鲁解决了水平对置发动机摆放问题对前轮转动空间所带来的影响，间接性提升了车辆的驾驶安全。

得益于硬派粗犷的外观设计，傲虎所透露出的气势很符合其SUV的身份，而在这样的基础上，该车还搭载少有的水平对置发动机，并全系装载全时四驱与之搭配，可以感受到更好的驾控感。虽说该车入门版落地需要35万元，但最高配也仅相差2万元，而其所展现的实力，却是很多40多万的合资车型SUV都无法比拟，这倒也可以解释傲虎字在国内市场的地位。