5月22日，一汽大众的 揽境正式开启预售。揽境的出现，就让人不得不想到上汽大众的途昂。但是，途昂曾经在中大型SUV市场中的绝对销量第一，却在2021年已经被理想ONE打败。那么，揽境能够帮助大众挽回败局吗？ 

一汽大众在自己的官方微博中，称呼揽境为：大众最大的SUV。从一汽大众的车型名字来看，是有着一定规律的，比如腾字辈，迈腾、速腾；探字辈，探岳、探歌、探影；揽境作为揽字辈则是第一次出现，揽境是否一览众山小呀？ 

 大空间一直是大众战胜对手的王牌策略，加长甚至已经成为了其他品牌模仿的致胜法宝。那么，最新出现的揽境在未来能否打败一众对手呢？ 

在揽境的对手中，途昂其实是最直接的对手，但是途昂已经被理想打败，估计揽境就已经不屑再将其作为对手了吧？揽境的目的是理想ONE吗？估计心里不会这样想，他们也许把目光盯在了那些豪车品牌的同级车型中，只是有多少消费者会丢下原来的品牌忠诚来选择揽境，还是需要等揽境真正上市来看吧。 

虽然揽境可能不愿意把理想ONE作为对手，但是从车型级别、从市场销量，理想ONE又是不能绕开的对手。 

就在揽境开启预售的时候，理想汽车CEO李想就已经开始注意到揽境了。他在自己的微博中这样写到：这个大块头更像是途昂和威然的合体，车身侧面的姿态处理的不好，明显不如途昂。

言外之意是什么？揽境不如途昂，途昂的销量已经不如理想ONE，揽境又怎么可能赢过理想ONE呢？ 不知道这是否就是李想背后的真实意思表示。

就在这条微博发布以后20分钟，李想就又发布了一条微博：确实更像威然，而不是途昂。途昂目前是中国中大型SUV销量的绝对第一。 ​​​这句话可能更加明显吧，途昂是绝对销量第一，揽境又能够如何呢？ 

显然，李想对揽境的针对性比较强，因为就在揽境5月22日开启预售之后的第3天，5月25日，新款理想ONE正式上市了。 

因此，从目前的情况来看，揽境可能不把理想ONE作为对手，但是理想汽车却已经直接忽略揽境了。因为在李想看来，揽境连途昂都不如，又怎么可能在销量上超越2021款理想ONE呢？ 

从双方的品牌来看，双方确实存在很大的差距，理想汽车成立只有几年的时间，而大众汽车早已经是世界知名汽车品牌，一汽大众同样早在上个世纪九十年代就已经成立，一个全新的造车新势力，一个历史积淀丰富的传统汽车企业，双方之间或许根本就没有交集。 

但是对于消费者来说，可能并不这样认为，其中一个原因就是中国消费者的品牌忠诚度仍然还没有彻底建立起来，一汽大众虽然拥有庞大的消费群体，但是也不能保证这些所有的消费者在以后都继续购买一汽大众的产品。 

造车新势力的品牌历史可能不那么久远，但是其知名度一点不弱于这些传统大企，而李想本身也是妥妥的一名知名网红CEO。 

更加使得两款车型会产生交集的是，理想ONE本身就不是那种完全的彻底的纯电动车，而是增程式的电动车，这种增程式的电动车，本身具有造车新势力的产品的那种科技感，同时又有传统汽车那种长续航的优势。这也可能是理想ONE在2021年在销量上超过途昂的原因之一吧。 

从下面的图表中可以看到，理想ONE从2020年12月就已经超越途昂的销量了。 

而从2021年4月的销量来看，途昂的对手还有昂科旗、探险者、哈弗H9、凯迪拉克.XT6等等。 

那么，揽境在正式上市之后的市场表现会怎么样呢？ 

揽境最明显的优势就是其车型体现更加丰富，价格也有更多选择。从一汽-大众官方的消息揽境共包括6款配置车型，预售价区间为29.99-39.99万元。理想ONE则只有一款车型，价格为33.8万元。预售价格虽然相比途昂高一些，但是正式上市之后，揽境的价格应该会再降低一些。 

既然揽境是大众最大的SUV，那么你空间大小自然就成为其有力的竞争利器。其长宽高分别为：5152（5153）/ 2002/1795mm。这和途昂比起来自然大了许多，只是它的轴距却和途昂一样，都是2980mm。即使如此，这也让揽境在空间上相比理想ONE有了更强的信心。 

与途昂不同的是，揽境的智能配置多了很多。比如，原来途昂2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版所没有的一些智能配置，诸如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统等，在揽境那款四驱豪华佳境Pro的版本上都已经配置齐全，这使得揽境能够与理想ONE拥有同等的智能化竞争条件。

两款车的质保期限，应该还是会理想ONE更加有诱惑力一些。目前2021款理想ONE提供了8年或12万公里的质保，这比老款理想ONE更长了一些时间或者距离，而揽境作为传统燃油车，一般不会提供这么长的质保期限吧。 

有媒体报道称，揽境将于2021年6月24日上市，7月份开始，揽境将正式与理想ONE正面竞争，尽管揽境的对手不只是理想ONE一款车型，但是从同级车的销量上来看，理想ONE无疑是最需要打败的那个。 

李想好像已经做好了应战的准备，一汽大众的揽境呢？