83万买了奔驰GLE,却感觉不如50万的奥迪高端,到底哪里出了问题

很多朋友应该和我一样,曾经感觉只有燃油车才算车,那些挂绿牌的电动车就像是玩具,没有那种高端车的气场。但随着这几年电动车的发展,我们都心知肚明,汽车电动化是大势所趋,我对电动车的接受度也越来越高。不管是传统车企还是造车新势力,都开始大力发展汽车电动化,这两年车企在内燃机领域已经没有太多的发展。


 

但我还是相对比较保守的人,七八十万的预算不想买杂七杂八的品牌,对特斯拉车型的可靠性也有一丝忌惮,思来想去,还是买了最保险的燃油车。我选的是 奔驰GLE 350时尚型,厂商指导价73.88万,落地约83万。对这款车的豪华度和舒适度非常满意,但对这套动力系统总感觉缺乏点新鲜感,2.0T引擎最大能爆发258匹马力和370牛米峰值扭矩,零百加速成绩约7.5秒,百公里油耗约11升油。


 


 

开了半年后,对这车的新鲜感就过去了。反而越来越羡慕身边开纯电动车的人,就算是三四十万的电动车也能让我充满好奇,毕竟试驾过一次蔚来ES6,感觉电动车的驾乘感受跟燃油车真的很不一样。但由于蔚来的品牌认知度跟BBA差距太大了,所以并没有着重考虑它。


 

直到今年4月份,给GLE做保养的时候发现隔壁的奥迪来了辆e-tron,这才发现豪华品牌新能源车有多香!甚至感觉这款50多万的奥迪比我80多万的奔驰还要高端,这可能就是电动车的魅力吧,因为电动车确实比燃油车更潮流,更加富有科技感。


 

跟奥迪的销售咨询了一下,奥迪e-tron目前国内售价54.68万到64.88万。跟奔驰GLE一样,e-tron也是中大型SUV,车身长度同样超过4.9米,轴距2928毫米,气场上还是很足的。这车整体的外观和奥迪Q7有几分相似,最大的区别就是前中网,由于是纯电动车,所以e-tron的中网几乎是纯封闭式的。e-tron还标配了奥迪的S-Line运动套件,这对它颜值提升有很大的帮助。


 


 

内饰部分,e-tron很像燃油版的奥迪Q7。依然配备了三块液晶屏幕,每个屏幕的分辨率都相当高。中控屏幕带MMI多媒体控制系统,并且针对中国市场进行了优化,能够下载国内常用的APP,无线版Carplay也相当实用。中控屏和空调控制面板都带按压反馈功能,这种触感相当高级,有种触碰实体按键的感觉。e-tron标配了换挡拨片,只不过拨片的作用是用来调节动力回收力度,跟燃油版车型拨片的作用大相径庭。飞船式换挡机构也表明了它与普通燃油车的不同之处。


 


 

e-tron的NEDC续航里程为500千米,并且支持快充,从电量5%充到80%仅需要40分钟。此车配备了96.7千瓦时的三元锂电池组,配备前后两个交流异步电动机,系统总功率为230千瓦,扭矩为500牛米,零百加速成绩跟我的奔驰GLE相仿,同样是7.5秒,但是e-tron的加速过程更加平顺线性,也更加安静。最重要的是使用成本比较低,算了一下,百公里只需10块钱的电费,平均每公里仅需一毛钱。


 


 

配置方面,电动化的奥迪依然很厚道。e-tron标配了矩阵LED大灯和贯穿尾灯,还标配了软硬、高度都可调节的自适应悬挂,全景天窗,带记忆功能的电动尾门,自适应远近光灯等配置。高配车型更是配备了带有16个扬声器的Bang&Olufsen音响,前后排座椅加热,前排座椅通风、按摩, L2级别自动驾驶,抬头显示等功能,配置方面相当齐全。


 

83万买的奔驰GLE,如今却感觉不如50多万的奥迪e-tron高端,到底哪里出了问题?我发现一方面是我们的审美变了,渐渐开始接受电动车,也承认燃油车落伍,电动车才是未来的大趋势。再就是以前看的电动车都是新品牌或者小品牌,如果科幻的外观再配上家喻户晓的奥迪LOGO,那这车的调性则截然不同了,就像当年初见宝马i8一样,如今也感觉奥迪e-tron惊为天人,这可能就是原因吧。你如何看待奥迪e-tron呢,欢迎朋友们在下方评论区各抒己见,聊聊你的观点。


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