随着欧洲去年乘用车累积销量超越中国之后，其在新能源市场中的地位自然愈发重要，每月销量表现也逐渐成为行业的指向标。

就在前不久，欧洲市场主要几个新能源大国已经披露了自己在5月份的销量情况。整体新能源车型销量依旧呈现出上升态势，北欧国家在车型全面电动化转型上继续加速。

北欧热销传统主机厂车型

作为电动交通革命的领先国家，挪威今年5月份新能源车型销量占比依旧保持在高位，达到了83.3%。当月纯电动车型销量为8498辆，占比市场60.4%；PHEV插电混动销量为3221辆，占比市场22.9%。

自从步入2021年，挪威乘用车销量市场中，新能源车型基本上能够稳定在80%左右的市场占比，这样的新能源销量占比在世界上绝对是名列前茅。

说起5月份挪威纯电动汽车市场的最大赢家，来自福特的 Mustang Mach-E自然是当仁不让，这款车型在5月份销量达到了1383辆，远超第二名的大众ID.4和第三名的斯柯达Enyaq。

不过有一点比较有趣，或许是福特对于挪威市场较为重视，Mustang Mach-E在欧洲其他国家销量似乎并不算特别高。并且此前福特高管在接受媒体采访时暗示，受限于产能以及芯片等原因，Mustang Mach-E这款车型在2021年只会向欧洲市场运送30000辆车型，并且大部分会运往新能源需求更大的德国、英国、法国等地。

另外由于挪威市场对于纯电动进口车型在税率以及政策方面有着优势，国内众多新能源主机厂纷纷表示进军挪威。或许是因为运送时间、销售链条搭建以及其他原因，从目前5月份的销量榜单上来看，不论是比亚迪、蔚来还是小鹏，都没有能够出现在销量榜单都前十位，所以国内新能源车型海外销量表现还有待观察。

瑞典在刚刚过去的5月份乘用车销量来看，新能源车型占据了其中39.1%的比例，同比得到了大幅度的增长。由于瑞典政府还在大力持续推广新能源车型，未来还将在补贴和税收优惠上有所提高，针对此前潜在消费者诟病的充电桩基础设施建设问题，瑞典政府承诺将建设更多快充桩，特别是在偏远地区。所以预计下半年，瑞典新能源车型销量比例将会进一步提高。

从4月份开始大批量交付开始，大众ID.4就在瑞典市场持续热销，5月份纯电车型销量排行榜位居第一，当月销量为693辆。排名第二的是来自起亚的Niro，位居第三的是斯柯达的Enyaq。另外在销量榜单中，前10位中只有特斯拉Model 3出现在榜单中，并且位居榜单第7位。

德英法新能源稳步增长

作为欧洲最大的汽车市场，德国在5月份新能源车型销量占比达到了23.4%，同比增长幅度超过了3倍，在整体乘用车市场缩水的状态下能够取得如此成绩实属不易。而在这其中，纯电动车型和插电混动车型比例接近于1：1，证明德国消费者对于这两种车型的接受程度都比较高。

从目前累计的销量排行榜单中不难发现，德国消费者对于本土车型的支持程度还是非常高的，销量榜单前两名都是大众车型。不过由于大众ID.4从今年4月份才开始正式交付，所以在榜单中目前还看不到它的身影，其在4月份销量达到了1446辆，预计在下半年的榜单中就能出现。

英国在5月份乘用车销量统计中，新能源车型占比达到了14.7%，虽然整体比例相较于德国而言并不算多。但是在非插电式混动车型上却得到了大力发展，普通混动车型（包含48V轻混）销量占比达到了27.1%，这个比例在欧洲整体市场中名列前茅。

纯电动领域中，特斯拉和大众是英国市场最受欢迎的品牌。其中特斯拉纯电动车型当月销量为1648辆，大众品牌纯电动车型销量也有1560辆，二者整体销量数据较为接近；特斯拉主要是依靠Model 3车型，而大众则是依靠ID.3和ID.4。

根据主机厂已经公布的销售策略来看，未来大众集团在英国市场的销量有望进一步提升，其中斯柯达 Enyaq将会很快正式面向英国市场销售，这款MEB平台的纯电动SUV车型售价将比ID.4更加亲民，受众群体也会更加广泛。

法国在5月乘用车销量统计中，新能源车型占比达到了17.3%，同比增长了2.3倍，纯电动车型和插电混动车型销量占比和英德一样基本保持相同。

纯电动车型具体销量数据表现并未完全出炉，但是从此前的表现推测，雷诺 ZOE、特斯拉 Model 3和大众 ID.3等车型销量应该继续占据销量榜单前几位。在5月，雷诺 ZOE在法国市场销售2577辆，特斯拉Model 3销售2119 辆，二者几乎并驾齐驱。

特斯拉销量下滑？

近期关于特斯拉在国内刹车失灵的事件闹得沸沸扬扬，国内销量表现也呈现出下滑态势，但是在欧洲市场却很少有媒体报道相同事件，所以近期事件或许并不能够影响到欧洲消费者。

在说明特斯拉销量之前，需要向大家澄清一点，特斯拉此前在欧洲市场每月配额数量基本上是有规律的。按照特斯拉的习惯，在4月份对欧洲部分市场不供货，所以某些媒体大肆渲染特斯拉在欧洲市场“销量溃败”并不严谨。

并且从乘联会最新披露的销售数据来看，特斯拉在舆论环境“最艰难”的5月份不仅稳住了欧洲和中国这两大最重要的市场，甚至还在部分国家实现了逆势增长，其中5月份国产版特斯拉出口数量达到了11527辆。

由于特斯拉在欧洲目前还没有本土化生产运作的工厂，当前出售的车辆均来自美国和中国。此前特斯拉柏林超级工厂于2020年开始建设，原定于今年7月份开始投产，但是由于环保问题以及多方面影响一直在推迟，对于欧洲市场销量提升也是不利因素之一。根据中金公司预测，从2021年到2030年，欧洲、中国和美国会是全球三大主要新能源车市场。特斯拉自然会在欧洲市场下足功夫。